Hi,

das Handbuch gibt -in Verbindung mit neuen (!) Auspuffanschlussdichtungen- folgendes Procedere vor:

a. die obere Mutter einsetzen und von Hand anziehen

b. die untere Mutter anbringen und auf ein Drehmoment von 1,0 - 2,0 Nm anziehen

c. die obere Mutter auf ein Drehmoment von 11,3 - 13,6 Nm anziehen

d. die untere Mutter auf ein Drehmoment von 11,3 - 13,6 Nm anziehen

Grundsätzlich soll vom Auspuffanschluss nach hinten gearbeitet werden, und das ist so ziemlich das Einzige, dem man ungesehen vertrauen kann. Alle anderen Angaben, insbesondere die zu den Anzugsmomenten der Schalldämpferanlage, nutzen herzlich wenig, wenn es nach erfolgter Montage irgendwo durchbläst. Das gilt insbesondere für mehrfach demontierte Bauteile und bei Wiederverwendung der Aufpuffanschlussdichtungen.

Gruß, silent

Nachtrag:
Ich hatte vorgestern meine Auspuffanlage demontiert um die Steuerkettenspanner zu kontrollieren. Da die Krümmermuttern erheblich verrostet waren hatte ich erwartet, dass sie nur schwer zu lösen sind. Das Gegenteil war der Fall. Drei der Krümmermuttern konnte ich nur mit der Nuss, ohne Knarre, leicht von Hand lösen. Auch die vierte Mutter war nur etwas mehr als handfest. Ich denke, dass es nicht schaden kann, die Krümmermuttern etwas häufiger auf Festigkeit zu überprüfen.

und wie hat der Spanner ausgesehen bzw. nach welcher Laufleistung??

Ich möchte das auch in den nächsten 2 Wochen machen da ich einen anderen Deckel in chrom anbaue und noch warte, bis dieser vom verchromen zurück ist.

Gruß, Norbert

@Norbert,

Die Steuerkettenspanner sehen nach 28.500 km so aus:

Der hintere zeigt – soweit man das erkennen kann – kaum Verschleiß. Der vordere ist leicht eingelaufen, allerdings mit ausgeprägtem Pitting. Werde ich nächsten Winter noch einmal überprüfen.

Gruß

Ralf

danke für die Bilder, sieht doch nicht soooo schlecht aus