@Lutz, Du hast das richtig erkannt , angelesenes Wissen ohne fachlichen Hintergrund der Ausbildung ist für eine Bewertung von Fakten unzureichend. Nur , sich auf Werbung zu verlassen ist zu einfach. Nur durch sachkundiges Hinterfragen techn. Angaben auf Plausibilität kann Vorteile gegenüber dem Mainstream bedeuten. Der Massstab ist nicht der Preis.
Für was sollte Meguin (Megol) eine Freigabe erteilen ? MB , VW , BMW uvam erteilen Motorölproduzenten eine Freigabe für den Einsatz von Ölen in ihren Motoren. Von Harley ist mir lediglich die Viskosität 20W-50 bekannt. Die Qualität und Standzeit der Eigenschaften innerhalb dieser Angabe ist riesengross .

@mavericktm

Megol hat mir aus ihrem Programm kein Öl empfehlen können.

@olperer

Freigabe oder Empfehlung.... Wortklauberei, es wurde mir leider nix von denen empfohlen.
Also ticker ich mal weiter mit dem 20W 50 Werbeöl in meinem TC 96.

Lutz

.....mit Werbeöl meint @olperer sicher das originale HD Öl, da die Company dieses ja für ihre Motoren ausschließlich propagiert.
Und nein, das hab ich nicht in der Guzzi. Sie fährt mit Italo-Öl.
Zum Touren fahren eignet sich die Guzzi für die meisten Leute wohl nicht mehr, da sie nach dem Umbau nichts mehr mit der herkömmlichen Cali gemein hat.
Für meine Urlaubsreisen nehme mich mal diese, dann wieder jene. Mit der Fat Bob verreist es sich auch gut, gleiches ging auch mit meiner XR 1200.
Das bessere Motorrad für alles ist und bleibt aber die Cali.

Übrigens fahre ich in der Fat Bob das 15W 50 von Shell und sie läuft tadellos damit (API/SL).

Lutz

gelöscht

gelöscht

@Maverricktm,
ein Zauberöl gibt es n.n. zumindest hast Du versucht Dich kundig zu machen. Also Shell bietet Synthesetechnologie des Grundöles (Synthetik bzw.Vollsynthetik sind in D. geschützte Begriffe , Synthesetechnologie nicht). API SM enthält keine ZDDP(Zink Dialkyl Dithiophosphat) welches unter hohem Druck metall. Verbindungen eingeht und bei Mischreibung Verschleiss verhindern kann.Keine Angaben zum VI und Visk. 100°C.
Megol , Vollsynthetiköl , API SL ,also mit ZDDP , VI 172 mm2/sek. ,Viskosität 100°C 24 mm2/sek. zeigt sehr gute Voraussetzungen für ein therm.stabiles Öl(gutes Preis-/leistungsverhältnis).
Motul als Mineralöl erfüllt mit Viskos. 100°C 19 mm2/sek. die für den TC96 erf. stabile Viskosität . API SG entspricht nicht der aktuell techn.möglichen Klassifizierung.
Dem ungetunten EVO wird mit gutem Mineralöl ein langes Leben beschieden werden.Lediglich die TC , insbes. der TC96 stellt höhere Ansprüche.
Ich weise nochmal auf die HP von P.Viczena hin , insbes. auf die genannten Unterschiede Synth. und Mineralöle.

Was spricht gegen das Original Harley Davidson Öl?

Warum nimmst Du Shell Öl, wenn es HD Öl zu kaufen gibt?

Der Trend geht wohl eindeutig zum Syntetiköl oder? Weniger Verschleiss als mit Mineralöl...

Macht es Sinn den Evo Motor darauf umzustellen?
Nee, macht nicht wirklich Sinn!

Das Kriterium beim Öl für die Harleys ist u. a. die Viskosität, wegen dem Klappern und verschleißen der Hydro Stößel.

Also wichtiger ist es, bei einem Wechsel des Öls darauf zu achten, dass man die Harley Spezifikation erfüllt, aber besser übererfüllt. Dazu zählt auch die Mindestviskosität von 20,3 mm²/s, bei 100°C.

Ergo, wer Experimente mit Öl für die Harley, machen möchte, achte daher auf die Viskositätsangabe (Öldatenblatt lesen).

Wer sicher gehen will, nimmt eins der beiden Harley Öle...