Vielleicht ist die Entlastungsbohrung an der Bremspumpe (Bremsflüssigkeitsbehälter) zu/verstopft (durch Abrieb) führt auch dazu, das der Bremsdruck sich nicht abbauen kann.
Wie verhält es sich, wenn du das Entlüfterventil öffnest, gibt die Bremse dann frei?
Und Spiel am Bremshebel brauchst du auch, heisst Schnüffelspiel....

Wenn du Dot 5 schreibst, meinst du Dot 5.1 oder? Auf der anderen Seite greift Dot 5.0 den Lack nicht an.

Dot 5 wird weiter unterschieden in Dot 5.0 Silikonölbasis und Dot 5.1 Glykolbasis (wie Dot 4).
Um eine zu DOT 3 und DOT 4 kompatible Bremsflüssigkeit mit DOT-5-Spezifikationen zu erhalten, wurde die Bremsflüssigkeit DOT 5.1 auf Glykolbasis entwickelt.
DOT 3 bzw. DOT 4 mit DOT 5.1 zu mischen, ist kein Problem, allerdings verändern sich dadurch die Siedepunkte, was berücksichtigt werden muss.
DOT-5.0 Bremsflüssigkeit (Silikonbasis) darf mit keiner Bremsflüssigkeit eines anderen Typs gemischt werden.

Moin !!
Ersteinmal vielenDank für eure Antworten !
Stand der Dinge ist- Es würde immer von einer Rücklaufbohrung gesprochen ,die gab es bei mir aber nicht . Es gab nur eine , wenn mann reinschaunt in Fahrtrichtung , eine ca 3mm große Bohrung und links daneben eine angedäutete aber verschlossene Bohrung . Diese war nicht verdeckt sondern zu mit einen Alu " Profen" . Die habe ich jetzt mit einem 2mm Bohrer aufgebohr und siehe da ich habe wieder eine Bremse !!!! Aber leider nur eine alte "Shovel" Bremse die ich aber über kurz oder lang tauschen möchte . Hat jemand von euch eine Empehlung
Schönen Gruß
Thorsten

Und genau diese kleine Bohrung nennt man Rücklauf- oder Entlastungsbohrung, prima schön für deine Rückmeldung.

Zitat aus dem MT Forum:

Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen, auf die Bohrung schauen und das Bremspedal betätigen (bei Vorderradbremse nat. den Handbremshebel ). Bevor die Manschette über die Bohrung streicht und danach die Bremsflüssigkeit in die Radbremszylinder schiebt, drückt sie als erstes etwas Bremsflüssigkeit aus der Rücklaufbohrung, je nach Betätigungsgeschwindigkeit gibt das eine leichte Bewegung bis zu einem richtigen Spritzer.

Brille tragen, sonst könnte fix auch Bremsflüssigkeit im Auge landen.

Zur Erläuterung:

In entspanntem Zustand liegt die Rücklaufbohrung zwischen Manschette u. Bremszylinder/Bremsleitung und erlaubt der Flüssigkeit in Radbremszylinder u. Leitungen, sich druckfrei in den Bremsflüssigkeitsbehälter entspannen zu können. Erst beim Betätigen des Bremshebels wird die Manschette über die Bohrung geschoben, danach ist das Bremssystem geschlossen und es wird Druck im System aufgebaut. Beim Freigeben des Bremshebels gleitet die Manschette über die Rücklaufbohrung hinaus zurück, damit gibt's dann wieder eine Verbindung zw. Bremssystem u. Flüssigkeitsbehälter und Flüssigkeit kann aus dem System austreten (nachdem z.B. die Kolben durch taumelnde Scheiben weiter auseinandergedrückt wurden, sich das System erwärmt u. die Bremsflüssigkeit sich deswg. ausgedehnt hat usf.)

Wird die Rücklaufbohrung nicht freigegeben, sei es, weil die Manschette nicht weit genug zurückgleitet o. Dreck die Bohrung zugesetzt hat, wird das System nicht wieder druckfrei. Die Klötze schleifen weiterhin an der Bremse, das System erhitzt sich, der Druck steigt wg. der sich ausdehnenden Bremsflüssigkeit, die Klötze liegen noch stärker an, es wird noch mehr Hitze u. Druck produziert .... braun bis blau angelaufene Scheiben, ein Bremssystem kurz vor dem Exitus.

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