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Kraftstofffilter dicht?geht das??gibts das?

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Kraftstofffilter dicht?geht das??gibts das?

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spritigonzales ist offline spritigonzales · 677 Posts seit 09.04.2011
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Neuer Beitrag 28.06.2013 20:05
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Moin Gemeinde!
Bin grad echt gefrustet.die kleine liegt im Bett und der Papa wollte ne Feierabendrunde drehen?!
Pustekuchen.
Bock läuft Mega besch...en! Irgendwie als wenn nicht genug Saft ankommt.
Mit vollgezogenem Choke hab ich's Heim geschafft.
Läuft nur auf Zug und wie gesagt auch nur mit Choke??
Was kann das sein???bezinfilter?unterdruckschlauch??
Hoffe Ihr könnt mir helfen??
Verzweifelte Grüße
Spritigonzales

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Neuer Beitrag 28.06.2013 21:30
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wenn der unterdruckschlauch nicht funktioniert - oder der unterdruckgesteuerte benzinhahn defekt ist und nicht freischaltet haste den effekt

benzinfilter is am benzinhahn - im tank - über dem röhrchen, mit dem du auf reseve stellen kannst ist ein sieb

schau doch mal bitte bitte in dem partsfinder nach deinenen modell

oder such mal hier http://www.wwag.com

WW 36172 selbstabstellender benzinhahn

WW 36184 Ersatz Sieb

WW 36185 Bypass Platte - legt unterdruck funktion lahm


könnt natürlich auchn vergaser problem sein - düse verstopft oder die nadel an der schwimmerkammer- die dir die schwimmerkammer immer auf einen bestimmten level hält

siehe mal dedes vergaser thread



wasmachstenurimmerfürsachen Augen rollen

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von NT-Tom am 28.06.2013 22:17.

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Neuer Beitrag 28.06.2013 23:04
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Jo,echter Mist! Kann die nadel denn einfach so hängen bleiben.meinst du so ein kraftstoffadditiv zum reinigen.bringt was?und wie bekommt man die bekloppten Schellen am benzinhahn auf/weg?
Schöner Dreck das ganze!und der freundliche hier ist...naja werd trotzdem mal hin müssen?!

Gruss aus norge

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Neuer Beitrag 29.06.2013 16:29
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die originale schlauchschelle kannste nur abzwicken ( kaputtmachen ) und durch eine kleine schlauchschelle mit schraube ersetzen

bei W&W gibts zwar diese originalen klemmschellen und die spezialzange auch - für eine schelle aber viel zu teuer

schlauchschelle oder ( auch bei W&W ) schlauchschelle mit überwurf blende - nicht ganz so teuer

vermute benzinfilter im tank an benzinhahn - benzinhahn unterdruck funktion - oder vergaser düsen oder schwimmerkammer

mehr kann ich dir erstmal nicht raten , selber suchen , du must - oder halt der freundliche

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Neuer Beitrag 29.06.2013 17:56
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Danke NT-Tom,

hab mir grad mal die sachen zum Tankentleeren zusammengesucht und wenn die Kleione im Bett ist geht's in die Garage Freude
wird erstmal das sieb überm Benzinhahn anschauen und ggf. reinigen.
Danach neu Tanken und schauen wies ist.
Wie ist der Benzinhahn aufgebaut.. Meine erste GSX-R hatte nen Benzinhahn bei dem in reserve kein unterdruck mit im Soiel war, wäre das bei der RK auch so, so müsste sie auf Reserve ja gut laufen, oder irre ich mich da.
Unterdruckfunktion vom Hahn merke ich wohl auch beim Ablassen?
Benzinschlauch ab, anderen schlauch dran und in Kanister, unterdruckschlauch ab und dran "saugen". Dann müsste das Benzin rennen.
Unterdruckschlauch sieht ok aus, hatte ich aber noch nicht draussen.
Vergaser? Tja. Mit Choke, also mehr Benzin läuft sie ja. Denke primär, dass zu wenig sprit ankommt.
Mal schauen was dabei rauskommt.
Gruss aus Stavanger-City
spritigonzales

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Neuer Beitrag 29.06.2013 23:40
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Moin zusammen,

so. Da war der Tank leergesaugt. Hat ein Bierchen lang gedauert. Benzinhahn ab und kontrolliert. der funzt wie er soll. Aber schaut mal wie der benzinfilter aussah.
Vielleicht war das ja der Grund allen übels?? Drückt mir die Daumen, dass sie morgen oder am Montag mit neuem Sprit wieder läuf wie sie soll...
Gruss aus norge
spritigonzales
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Neuer Beitrag 30.06.2013 22:47
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Yes!!!!!!die dicke fährt wieder. So soll's sein.
Hab bei der Gelegenheit gleich mal neue SE Zündkabel eingebaut.die lagen noch rum.
So,nun Vergaser noch einstellen und dann sollte es passen. Mach den bei Gelegenheit mal runter und Schau mir alles mal genau an?!
Schönen Abend noch alle zusammen
Gruss spritigonzales

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NT-Tom
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Neuer Beitrag 30.06.2013 22:53
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oh - glückwunsch

hätte erwartet das die verschmutzung am unteren bereich des benzinfilters im tank eher nur bemerkbar ist, wenn du auf reserve fährst

jetzt noch vergaser richtig einstellen und VOES funktion überprüfen - und dann sollte dein mopped bald mal laufen - auch da oben im kühlen norden

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Neuer Beitrag 30.06.2013 23:27
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Jo,jo läuft und das gar nicht so schlecht. Das mit voes prüfen ist so ne Sache.sitzt bei mir ja aufm manifold.
Müsste ja aber am motorlauf und Drehzahl hörbar sein wenn ich's einfach bei standgas mal ausprobiere,also Stecker ab oder seh ich das falsch??
Leerlaufgemischschraube hab ich ca.2,5 Umdrehungen raus und das passt.ist ja nur ne offene V+H und ein K+N im org. Gehäuse.
Fahren geht und passt soweit bis auf den Übergang in den schiebebetrieb.,.
Gute Nacht
Spritigonzales

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Neuer Beitrag 30.06.2013 23:30
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Ach ja,heute nur auf Reserve Gefahren weil ich erstmal nur 5 Liter ausm Kanister eingefüllt habe damit im Falle eines Falles nicht alles wieder raus muss....
Vielleicht wärs ja auch eines der Zündkabel.die sind ja neu jetzt!

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Neuer Beitrag 30.06.2013 23:36
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der voes schaltet lastabhängig z.b. im standgas oder bergrunter das signal für die el. zündung auf masse

stecker abziehen hat keinen effekt - is genauso wie ein defekter voes der nicht schaltet

les doch nochmal bitte von vorne - das middm schaltplan für den voes -

meinen voes erguss- und das,sturmwolke video Keihin CV-Vergaserkunde woran du erkennst wann der voes geschaltet hat und der motorlauf sich im standgas ändert

defekten, verrosteten zündkerzenkaelkontak hatt ich auch schon mal - vor allem aber im standgas lief der motor nicht mehr so ganz rund

beim fahren auch manchmal unruhiger motorlauf und leichte fehlzündungen

Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von NT-Tom am 30.06.2013 23:46.

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Neuer Beitrag 01.07.2013 00:02
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Das mit voes hab ich mit schon mehrmals reingezogen.mir ist nur nicht klar wie ich das checken kann. Hab nix zum durchmessen und abziehen ausm manifold geht auch nicht so ohne weiteres.
Glaub auch nicht dass das kaputt ist.pot-Pot -Sound ist da.
Einzig die vibs beim gaswegnehmen Nerven etwas.
Naja kann ja nun zumindest die 3h mal zum Spezialisten fahren wenn ich wieder zeit hab. Elternteil ist morgen rum und dann heißt wieder ranklotzen...
Gruss

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Neuer Beitrag 01.07.2013 23:32
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stecker voes zum el zündmodul ziehen und diesen stecker zum zündmodul mit kabel auf masse legen

dabei sollte sich im standgas der motorlauf ändern - potato potato

ist das zum ersten mal ist der voes verstellt oder defekt - ist das nix neues hat der voes wohl auch schon vorher funktioniert

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Neuer Beitrag 02.07.2013 22:09
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Moin,

mechanisch bekomm ich, denke ich mal, doch einiges wieder hin. Elektrisch schauts eher schlecht aus???
Deshalb nun ne dumme frage.
Also den stecker ausm VOES bekomm ich noch raus. Sityt ywar doof aufm manifold aber das bekomm ich hin.
Nur "auf masse legen"? Also Du meinst einfach die Kabel irgendwie auf Metal legen oder muss ich was ¨überbrücken"/ Umpolen???
Denke immer noch das VOES schaltet, denn nach ner gewissen Yeit im Leerlauf verændert sich die Drehzahl und der Sound. Auch wenns noch nicht ganz potatoe-potatoe ist großes Grinsen
Gruss aus Stavanger
spritigonzales

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NT-Tom · seit
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Neuer Beitrag 02.07.2013 22:50
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jaaaahaaa

stecker VOM VOES abziehen - der stecker der vom voes zur elektomischen zündung geht im STANDGAS mit extra kabel

in diesen stecker eingeführt auf masse ein kurzes isoliertes kabel an ( gehäuse. rahmen , minus ) halten

dann sollte sich im STANDGAS der motorlauf ändern

ist das nicht anders als sonst - hat der VOES vorher auch schon richtig funktioniert

wenn nich - dann nich

für echtes potato brauchts auch eine recht tiefe vergaser standgaseinstellung

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von NT-Tom am 02.07.2013 22:57.

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