Die V-Rod wahr anfangs auch verschrien, und der Alu-Motor (Evo) und der Twin Cam. .....und was ist draus geworden?
Gruß
Harry

vielleicht werden sie es aber künftig müssen - siehe neue Lärm/Abgasvorschriften der Bürokraten ...

Wie hieß doch nur das Motorrad mit dem vom schweizer Swissauto AG gebautem 1811 ccu Luftgekühltem EU Konformen 2 Zylinder Motor?
Ja genau, geht doch.

Mich würde auch mal interessieren, wie sich die Street auf anderen Märkten verkauft.
Und dann interessiert mich brennend, wie Harley das Abgasproblem in Zukunft löst.
Vielleicht sind wir in einigen Wochen schlauer und es wird eine große (unschöne) Überraschung geben? So wie bei den Classic-Modellen bei Triumph??

Ich habe die XG 750 mal für zwei Tage ausprobieren können.

Das ist sicherlich kein schlechtes Motorrad. Der Kurzhuber dreht spontan und kräftig, subjektiv mehr als die nominellen 57 PS. Agil und wendig ist das Zweirad auch, also alles in allem, abgesehen von teilweise grobschlächtiger Verarbeitung (Kabelverbindungen, Bremshebel, Hupenanbau etc.) und dem fragwürdigen Design sicherlich nicht soooo schlecht gemacht.

ABER: Harley kann sich damit auf den etablierten Märkten nur blamieren. In dieser Preisklasse braucht niemand ein solches Fahrzeug, das außer Bar and Shield auf dem Tank nichts Besonderes zu bieten hat.

Ich fahre schon seit geraumer Zeit Harleys, aber auch Japaner, und hatte darüber hinaus lange Zeit intensivere Verbindung zu der amerikanischen Marke, aber für den für die XG aufgerufenen Preis würde ich mich allemal bei japanischen Herstellern orientieren. Da gibt es deutlich mehr fürs Geld. zumal die XG den HD-Nimbus nicht annähernd zu bieten vermag.