genau genommen ab MJ2012 optional für ca. 500€. Bei allen Anderen Dynas ab 2012 serienmäßig.

Schaut euch das Bild an und verbreitet keine Desinformation

Street Bob MJ 2012, erkennbar am zentralen Rücklicht und "stumpfen" Endschaldämpfern. Das ABS erkennt man an der elektrischen Leitung, die gebunden an die Bremsleitung zu bzw. vom ABS-Geber in der Radnabe läuft.

Ab MJ 2013 gibt's wieder geschraubte entkoppelte Riser.

Gibt es dazu genauere Details? Auf was müsste man achten?

Bin nun eine Street Bob im Originalzustand ( Bj. 2008 ) gefahren - vor ein paar Tagen bei gutem Wetter... Klar bin ich mir durch meine bisherigen Bikes die ich in der Garage stehen habe, HD Sporty 48 und BBC Screamin Demon, grosse Unterschiede i.S. Fahreigenschaften gewohnt und war deshalb überrascht, dass sich die Street Bob gar nicht so anders fährt wie die Sporty.

Sicher ist der Fahrkomfort auf längere Strecken angenehmer, obwohl ich mit meiner Sporty (Touren von bis zu 500 km / Tag) eigentlich auch keine Probleme bis dato hatte. Auch von der Power spüre ich keinen grossen Unterschied zur Sporty, sicher hat der Big Twin mehr Motorenleistung als der 1200er Sporty-Motor, aber das Bike wiegt sicher auch ein paar Kilos mehr.

Trotzdem hat es Spass gemacht die Street Bob zu fahren und werde mir wahrscheinlich im Frühling 2014 eine Gebrauchte holen - Hauptgrund: Soziustauglichkeit, die bei der Sporty eher mieserabel bis nicht vorhanden ist.

Nun übertreibst Du aber ein wenig.

Um eventuelle Interessenten nicht zu verunsichern :

Ich habe den 96er und bin den 103er gefahren. Also mit dem 96er 30 km gefahren, direkt umgestiegen auf den 103er und 60 km gefahren und danach gleich wieder auf den 96er gewechselt. Immer die gleiche Strecke. Von mehr Power ist beim 103er objektiv nicht wirklich etwas zu merken. Er hat etwas mehr Durchzug unter 2.500 U/min und kann ein wenig niedrigtouriger gefahren werden. Wie gesagt, ein wenig.

Diese eigene Erfahrung deckt sich auch mit allen Vergleichstests, die bisher zu lesen waren.

Gleichen Effekt habe ich übrigens beim 96er, seitdem ich ihm Ultimate 102 Oktan gönne, zieht er sauber ab 1.300 U/min hoch.

"Nun übertreibst Du aber ein wenig.

Um eventuelle Interessenten nicht zu verunsichern :

Ich habe den 96er und bin den 103er gefahren. Also mit dem 96er 30 km gefahren, direkt umgestiegen auf den 103er und 60 km gefahren und danach gleich wieder auf den 96er gewechselt. Immer die gleiche Strecke. Von mehr Power ist beim 103er objektiv nicht wirklich etwas zu merken. Er hat etwas mehr Durchzug unter 2.500 U/min und kann ein wenig niedrigtouriger gefahren werden. Wie gesagt, ein wenig.

Diese eigene Erfahrung deckt sich auch mit allen Vergleichstests, die bisher zu lesen waren."




Ähnlich habe ich das bei Probefahrten mehrere Moppeds (z.T. direkt hintereinander) auch erlebt. Deshalb habe ich ruhigen Gewissens bei einem guten Angebot mit 96er Motor zugeschlagen. Zumal offener Luffi und dadurch auch nochmal leistungsstärker.
Es mag einen kleinen Unterschied geben. Vor allem wird der aber wohl von der Marketingabteilung groß geredet.

Ist ja gut und schön ich habe die Auswahl auch gehabt. Und gäbe es meine Street Bob mit einem 110 Ci oder 120 Ci hätte ich denn genommen=Hubraum=Nm.