Hallöchen und ein frohes gesundes 2-14!

Trotz neuer Batterie ist es so, dass beim Anlassen (meist im kalten Zustand) der Anlasser sich quält, die erste Kompression zu überwinden.
Ich hab dann mal die Ladespannung gecheckt, also Batterie gemessen ---> 11,8V.
Dann Moter gestartet und ich messe lediglich 12,8V. Ich weiß aber, dass die Ladespannung weitaus höher sein sollte, etwa 13,8V.

Nun ist mein Hirsch mittlerweile 24 Jahre alt und ich argwöhne, dass auch der Regler mal gewechselt werden müsste.
Vielleicht stimmt die Spannung vom Rotor ja auch nicht?! Die liegt sicher bei bei einigen hundert Volt.

Weiß jemand einen Ratschlag?
Vielleicht liegt es nur daran, dass ich im letzten Jahr nur um den Kirchturm gefahren bin
Sollte man die Batterie zwischendurch trotzdem mal ans Lafegerät hängen?
Danke
Rasmus

Hauaha, das ging ja fix.
Du magst recht haben, denn ich erinnere mich aus meiner Lehrzeit, dass ein wenig geladener Akku mehr Ladestrom zieht, folglich bricht auch die Ladespannungetwas tiefer ein.
So`n Ladegerät ist ne gute Idee, das zieh ich mir jetzt aus dem Netz.!
Danke

Bei Louis werd ich wohl zuschlagen. Prozessorgesteuert, Erhaltungsladung, Batteriecheck etc.
(Hab nämlich noch n Rasenträgger)

kommt ganz drauf an gibt auch neue batterieen - die haben zwar schnell die ladeschlussspannung - aber dennoch keine kapazität

hatte ich letzten winter beim auto - neue (billig)batterie - aber eine zelle defekt - beim starten im winter dann immer zusammengebrochen (10V ) hab wenigstens garantie bekommen

wenn das mopped in der kalten garage steht und das öl etwas dick ist - tut sich der anlasser auch erstmal schwer

überprüf mal spassershalber die schrauben der batteriepol anschlüsse, ob die auch alle noch fest sind - nicht das sich da ein übergangswiderstand befindet- wo batteriespanung verlohren geht

ansonsten den startversuch nochmals im sommer wiederholen

grundkenntnisse elektrotechnik also vorhanden - oder reanimiert - gut

dann weisst du ja auch mit nem ohmmeter umzugehen

kannst ja mal über eben die masseanschlüsse von batteriepol zum rahmen messen

oder auch mit nem voltmeter - ob du da spannungsabfälle hast

"früher" haben selbst noch die original HD batterieen wirklich 8 jahre gehalten - hab schon öfters gelesen das selbst bei denen die qualität erheblich nachgelassen hat

mit der neuen teuren batterie vom händler will ich dich auch nicht verunsichern - wie geschrieben sollte auch eine neue batterie einmal voll geladen werden

wenn du - wie geschrieben eher selten fährst , folgendes :

( wirst du im den analen deines deiner mal erlernten fachwissens auch noch in erinnerung behalten haben )

empfehenswert ist und bleibt immer noch ein öfteres laden im winter ( ev. 1 mal im monat ) oder eben dauernd eine badezustandsüberwachung am erhaltungsladegerät

dann kannste ja auch einen schaltplan lesen - die hier finde ich besonders übersichtlich

minuskabel der batterie geht an masse - das dicke pluskabel geht zuerst zum anlasser - dann über die 30 A hauptsicherung an die bordelektrik

kann man nach dem schaltplan alles schön durchmessen, ob da ev. spannungsabfälle drauf sind - sonst eben mal bei wärmeren temperaturen starten

Schaltpläne für EVO, TC und M8