Moin Moin,

Komme gerade aus Werkstatt.
Ich weiß nicht, wo ich anfangen soll.
Dort rein und der Chef im Büro hat ein grinsen im Gesicht.
Wieso war mir klar, dass du Heute wieder hier auftauchst?
Ich war richtig sauer.
Was ist denn jetzt wieder?
Ich: Dann fahr den Bock mal, dann wirst du merken, was jetzt schon wieder bzw. immer noch ist.
Welche Düse habt ihr denn verbaut? Er: ähm, eine grössere
Ich: Ja, das merkt man, aber welche Grösse? Keine Ahnung.
Ich: welche Grösse ist denn original verbaut? keine Antwort
Ich: eine 45er Er: ja
Wie habt ihr denn die Einstellung gemacht, ohne die Blombe von der LLGRS zu entfernen?
Er: Das braucht man nicht, ich arbeite schon 10 Jahre an Motoren und Vergasern, ich kenne mich aus.
Ich habe ihm gesagt, du darfst jetzt noch einmal an mein Bike und zwar, um die original Düse wieder einzubauen, alles andere mach ich selbst.
Ich habe dann angerufen, um mich abholen zu lassen. In der Zeit kam der Monteur, der die grössere Düse eingebaut hat. Ich habe ihn nach der Grösse der verbauten Düse gefragt.
Jetzt aufgepasst....
Antwort: Ich habe die originale nur etwas " aufgeaalt"
ich sagte ihm, ich will die original Düse wieder verbaut haben
Jetzt fahre ich in zwei Stunden mein Bike wieder abholen.
Eigentlich hätte ich es sofort wieder mitnehmen müssen um weiteren Schaden zu vermeiden.

Klasse Bude

Soviel Ahnungslosigkeit und so einen Umgang mit Kunden hätte ich von denen nicht erwartet..

Ich möchte mein Bike behalten.
Ist ja nur noch diese Einstellungssache und das bekomme ich hin.
Habe all die Jahre meine Bikes selbst repariert und auch die Wartungen gemacht.
So werde ich das auch in Zukunft halten.
Habe mich in den letzten Tagen mit Hilfe des Forums bzgl. desCV Vergaser
eingelesen. Sollte eigentlich kein Problem sein.
Lieber gebe ich nochmal 200 Euro aus, als bei denen nochmal ein Bike in die Werkstatt zu bringen.
Die Rücknahme des Bikes wäre für die ein Vorteil. Die würden das Teil teuerer verkaufen und hätten noch was gut gemacht. Das will ich denen nicht gönnen.
Bei Problemen wurde mir von Foris schon Hilfe zugesagt.
Danke dafür Harmit und Tom.

Ach soviele Euronen werden es Bestimmt nicht , Dichtungsatz und neue Düsen sollteste gut mit max 80 tacken zu buche schlagen. Schau dir aber auch die Schleuch an ob da einer Defekt ist . Wen deine eine evo wer würd ich dir meine Düsen und den Rest vom Überhohlkit zusenden .

Hallo,

Habe das Bike wieder in meiner Garage.
Die 45er Düse ist wieder drinne ( Neu)
Auf der Heimfahrt, das übliche ruckeln.
Zu Hause angekommen, wie harmit beschrieben.
Standgas auf ca. 1000u/m
LLGRS in 1/4 Schritten rein, bis kurz vorm absterben.
Dann wieder genauso raus, bis wieder kurz vorm absterben.
Zur Hälfte der Drehungen wieder rein, Standgas wieder runter
Kurz am Gashahn gedreht. Alles bestens
Probefahrt................
und?und? und?

Läuft wie ein Uhrwerk. Kein ruckeln mehr. Gasannahme klasse
Kerzen raus und Kerzenbild überprüft. Rehbraun, kein Ruß mehr zu sehen.
Bin sofort wieder zu der Schrau äh Bude hin und lies ihn ne Probefahrt machen.
Der rote Kopf und das gestottere von dem hättet ihr miterleben müssen.

Ich bedanke mich nochmals recht herzlich

@ Hanse

Läuft doch super. Brauche keinen Harleyschrauber.
Selbst ist der Mann.
Hätte ich auch früher haben können, es ging mir mehr um die Gewärleistung.
Jetzt passt ja alles.
Und die Einstellungsanleitung von harmit ist echt klasse.

@Stick

da hat sich was überschnitten......der Bude kannst aufn Hof schei****


allzeit frohe Fahrt

stottern tun nur die Fahrer wenns übers Kopfsteinpflaster geht......

Na also... geht doch!



Ne Harley is doch auch nur n Heizkessel.. sach ich doch..

Das Gute daran ist - wenn sie nun wieder Anfängt nicht sauber zu laufen weißt Du wie es geht..