Erstmal die Batteriespannung messen.
Wenn Du unter 10V bist, ist der Akku kaputt und muss getauscht werden.
Lade mal die Batterie anschließend voll, ob das Moped dann startet, sollte sie laufen, messe die Spannung an der Batterie, sollte bei >13 bis ca. 14V liegen, wenn nicht, ist u.U. der Regler der LiMa hin.
SInd die Sicherungen alle noch i.O? Am besten durchmessen nicht nur gucken.
Das wären so meine ersten Maßnahmen.

Gruss Roland

Wie Roland geschrieben hat, raten bringt nichts.

1. )

Batterie voll laden und danach deren Ruhespannung messen (aber erst ca. 2 Stunden nach Ende des Ladens).
Sollte dann 12,6 bis knapp 12,8 V haben.

2.)

Mopped starten und Spannung an der Batterie messen.
Ideal wäre das Messen WÄHREND des Startvorganges, dabei sollte die Spannung nicht unter etwa 9 V sinken.
Sinkt sie dabei deutlich darunter (z.B. 6V), ist die Batterie hinüber.
Ist das ok, nun die Ladespannung während der Motor läuft messen, sollte etwa 13,8 bis maximal 14,5 V betragen.
Wenn nicht, hat wahrscheinlich der Regler einen weg.

3.)

Ergeben sich keine Hinweise auf eine defekte Batterie oder Regler, die Lichtmaschine durchmessen.
Da gab es hier im Forum schon gute Anleitungen zu.

stator defekt......ne stunde arbeit, ist keine hexerei.....was hast du dafür gelöhnt?

Hab die lichtmaschine (oem teil) für 200 beim offiziellen dealer bekommen. Ist aber eh nicht das einzige übel...fussdichtung hinten muss eh gemacht werden und ich denk mal kolbenringe auch noch..rohr vom hinteren zylinder ist schwarz :-/ ..
Der motor sollte aber eh noch mal ne kleine leistungskur erfahren und der rahmen etwas überarbeitet und neu gepulvert werden..neues frontend bekommt se auch, hab ich schon alles liegen...von daher isses nicht schlimm da ich eh in spaetestens 3 monaten angefangen haette sie komplett zu zerpfluecken..hab mich damit abgefunden dieses jahr zumindest nicht mehr mein eigenes moped zu fahren

Hi..danke, war eh schon am überlegen das mist ding wieder abzubestellen da sie immer noch nicht da ist..ich hasse hd vertragshändler! ..die fussdichtung schwitzt leider nicht nur, sie sifft wirklich :-/ ..
Hab mich aber eh damit abgefunden dieses jahr nicht mehr mit meiner eigenen zu fahren. Da ich ja noch viel vor habe fang ich jetzt langsam an und bin dann auf jeden fall naechstes jahr puenktlich zu den ersten sonnenstrahlen fertig ..mein papa hat auch noch 2 dynas und kann ja eh immer nur eine zur zeit fahren

Ein Kmpel hatte letztens beim Ausrollen an der Ampel auch plötzlich einen Totalausfall. Obwohl wir augenscheinlich alle Sicherungen kontrolliert haben, haben wir erst beim Drchmessen der Hauptsicherung gemerkt das diese wohl ne Spannungsspitze bekommen hat und dadurch kaum zu sehen,einen schwarzen Punkt am Metall hatte und damit defekt war.
Die eigentliche Sollschmelzstelle war aber trotzdem unbeschädigt.

Soll heissen, daß eine reine Sichtprüffung der Sicherung manchmal nicht ausreicht und das Duchrmessen unerlässlich ist.
Am besten man hat immer eine Ersatzsicherung dabei.
Gruss aus Hamburg
Nico

Hi..danke für die weiteren antworten...an der batterie liegts auch nicht, mein vadder hatte den fehler aber wohl gefunden..keine ahnung was es jetzt genau ist, ist mir aber ehrlich gesagt auch egal jetzt ^^ ..ab mittwoch bin ich erstmal wieder für 2 wochen arbeiten und danach wird sie zerlegt, alles 100%ig hübsch gemacht, ein neuer sitz gebaut, der motor neu aufgebaut und anschliessend lass ich von jemandem ders kann n hübschen neuen kabelbaum reintüdeln ..ich hasse kabel und hab noch nie bock gehabt mich damit zu befassen ..hoffe dann hat das gebastel auch endlich mal ein ende!

Ist bei mir auch so. Keine Ahnung was sich die MoCo dabei wieder einmal gedacht hat?