Hatte vorige woche das gleiche Problem.

Getankt, 200 km gefahren und dann ging das Bike ab und zu aus.
Auf der Rückfahrt wieder getankt und das Bike ist merkwürdigerweise nicht wieder ausgegangen.Mir fiel auf, dass die Drehzahl beim Gas wegnehmen des öfteren unter 800 Umdrehungen absackte und dann der Motor ausging. Liegt es am Sprit? Habe Super Tuner Optimierung. Liegt es an der Map? Es ist einfach nur zum Kotzen.
Meine Suzuki war da wesentlich unanfälliger. Soviel Probleme wie mit Harley gab es da nicht.
War echt ein Fehlkauf und jetzt muss ich leider damit leben.

Moin zusammen,

ich hatte vor 4 Wochen bei meiner Fat Boy von einem Tag auf den anderen dasselbe Problem, dass die Maschine ausging. Die Drehzahl im Stand ging zu weit runter. Eingestellt war eigentlich 900 U/min bei warmem Motor, aber mit 700-750 in der Anzeige ging die Maschine dann natürlich aus. Verschiedene Testfahrten, nach 1-2 Wochen ergaben nichts.

Ich habe in meinem Fall einfach nochmal das gleiche Mapping (via TTS) aufgespielt, welches eigentlich bereits aktiv sein sollte und siehe da: Problem weg

@exafunk Danke für dein Posting. DAS WAR ES AUCH BEI MIR! Der Schalter wurde nach Hebelwechsel nicht betätigt. Jetzt alles wieder i.o.

Gruß
Bones

Hi;

nun ist er wieder da der Fehler. 2013er Slim, Penzl, Stage I und ST mit Standard Mapping. Batterie noch die erste. Letztes Jahr Motor abgedichtet, seit dem das Problem mit dem Ausgehen auchnicht mehr gehabt. Ab und zu taucht im Fehlerspeicher BCM B2161 auf "Bremskreis offen".

Samstag war es dann wieder da - der Fehler. Maschine geht beim ausrollen aus.  Das Ganze fing ungefähr so an. Beim Anlassen erscheint: LO RNG. Dann ist die Drehzahl verhältnismäßig hoch (nicht unter 1650) Motor wird meines Empfinden sehr heiß.
Nach einer Weile, man merkt es nur beim langsam werden, oder ausrollen. Die Drehzahl geht deutlich nach unten , Motor stirbt ab. Nach einer Weile, ist das anlassen wieder möglich, Drehzahlt ggf. auch normal - aber beim ausrollen stirbt s wieder ab. Das Ganze auch mal ohne Lo Rng - ach ja, beim ausgehen erscheint im Tacho eine "schwarze 0"

Wenn ich mir das hier alles durchlese, kann es alles sein. Die Spannung, sprich die Batterie. Ggf. der Regler , oder die Lichtmaschine. Evtl. aber auch Sensoren.

Ich hatte schon mal die Hauptsicherung raus und dachte, damit könne ich einen reset durchführen. Bin mit ach und krach nach Hause gekommen. Während einer Staufahrt o. ä., ist das fast unmöglich zu fahren.
Ist klar, Moped muss sowieso in die Werkstatt zur Jahresinspektion. Fakt ist aber das oftmals gerne der Fehlerspeicher gelöscht wird und man prüft dann mal. Den Fehler hatte ich schon 3 x  , wie immer ist in der Werkstatt nichts aufgefallen, bzw.. es steht erst gar nichts im Fehlerspeicher, außer dem besagten BCM Fehler.

Irgendeine Idee, das Ganze noch etwas einzugrenzen ?

Greetz
MrJImmy

Soo,

alles gemacht. Batteriepole nachgezogen, Massekabel gecheckert.
Anlasser Pluspol, nicht. Bin eher der Kaufmann - als der Schrauber, aber das prüfe ich nochmal im Handbuch, wo das sitzt.
Über Nacht auch die Batterie geladen.

EIn Kumpel sagte mir noch IAC prüfen. Das habe ich jetzt ebenfalls gemacht. Also Stage I runter, inkl. der Grundplatte und diese 12 Uhr Bohrung gecheckt.
RUn Schalter ist on. Zündung auf an - Benzinpumpe springt kurz an , Zündung aus -  IAC Kegel fährt ein Stückchen runter und wieder hoch. Habe mal Bremsenreiniger in den Kanal gespritzt (jetzt brennen die AUgen)
Keinen großen Unterschied bei der Wiederholung festgestellt. Auf jeden Fall bewegt sich der KKegel nur beim AUsschalten der Zündung.
Dann alles wieder zusammen gesetzt , nur mit der Ratsche, ohne Drehmomente zu checken und morgen werde ich mal eine Testfahrt unternehmen.

ACh ja, hatte die Hauptsicherung vor der Aktion mal kurz draussen. Muss ich jetzt noch was zusätzlich machen. 3 x 30 sec Zündung an und zwischendurch 3 x 0 sec aus ? Oder ist das ok so?

Greetz
 

Hallo Leute

mich hat auch dieses Phänomen erwischt ......

ich habe den Luftfilter abgebaut und gesehen das er etwas Gemisch abbekommen hat sprich es war Benzin und öl am filter und an der Drosselklappe

kann mir jemand sagen was das sein könnte?


 

Danke für die Info aber warum sollte sie dann um Leerlauf oder wenn ich die Kupplung ziehe ausgehen?