Hallo liebe Festgäste,


Ich habe schon etwas zum Theme gefunden, allerdings noch nichts darüber, ob sich die Undichtigkeit künftig verhindern läßt, ohne jetzt gleich von innen an den Stecker zu gehen, sprich ob das Problem ohne große Demontage des ganzen Primärgehäuses gelöst werden kann.





Zunächst war die Batterie leer. ( 87er FXST )

Weiterfahrt zur Garage, nachdem sie auf ca. 75% geladen wurde, dabei flackerte das Licht bzw. ging beim Gasgeben aus.

Prüfung der Batterie, die ist in Ordnung.

Kontrolle der Lichtmaschine, diese liefert saubere Werte.

Die Reglerkontrolle zeigte dann, daß der Regler den Fuß rausgestreckt hat.



Soweit so gut, ein neuer Regler auf Vorrat liegt sowieso immer im Keller bereit.



Aber so einfach scheint es nicht zu werden.

Einige Tage vor dem Defekt stellte ich Ölaustritt fest - ein kleines Fleckchen nach jeder Fahrt, an einer Stelle, wo es vorher noch nie eines gab.

Ich konnte noch nicht gleich lokalisieren woher genau.



Jetzt bei der Reglerprüfung zeigte sich, daß der Ölaustritt am Stecker des Spannungsreglers stattfindet.

Die Buchse, also der motorseitige Steckerteil, der von der Lichtmaschine her kommt, läßt sich im Steckersitz am Kurbelgehäuse um ca. 4 - 5 mm nach innen schieben und auch nach außen ziehen.

Der Stecker des Reglers läßt sich schon noch bis auf Anschlag einstecken, aber daran kann man dann den kompletten Stecker in seinem Sitz eben hin-und-her schieben.

Der Stecker und die ganze Öffnung stehen natürlich unter Öl, was ja wahrscheinlich auch Grund des Reglersterbens war.



Die große Frage ist jetzt, ob ohne Demontage des Primärkastens mitsamt seinem ganzen Trallala die Steckerbuchse wieder ausreichend fest bzw. öldicht werden kann.

Ich weiß, daß es zum Nachrüsten eine Halteklammer für den Stecker gibt, die an der Motorhalterung mit angeschraubt wird.

Was mir nicht klar ist, ist dieses Teil nur für den Zweck, den reglerseitigen Steckerteil festzuhalten gegen Rausvibrieren, oder fixiert diese Klammer die statorseitige Steckerbuchse am Motor, damit sie nicht locker wird ( also nach innen wegrutscht ) und kein Öl austritt ?



Teil Zwei der Frage, und der wichtigere Teil - falls diese Klammer die Buchse festhält, ist diese Buchse in ihrem Sitz dann wieder ( nach Reinigung vom Öl ) öldicht ?

Ich möchte es ungerne erst beim Fahren austesten, um nicht die Lichtmaschine zu himmeln.



Falls die Klammer den Buchsenteil festklemmt, dieser kann - erst mal ohne Hilfswerkzeuge, nur mit den Fingern - wie schon beschrieben, um einige mm herausgezogen werden.

Hat von euch schon jemand das Problem behoben ?

Servus Bernde,

genau, das ist leider die unzulängliche Abdichtvariante nach US-Verfahren, diese Mumu ist leicht konisch geformt und soll einfach durch Einstecken (ich kann nichts dafür) in den Sitz im Kurbelgehäuse abdichten.
Mit der Zeit kann sie sich dann eben lockern und hat Ausfluß.

An der Sporty ist das besser gelöst, da sitzt der Stecker außerhalb.

Da es natürlich recht unbequem ist, gleich den Primär-Zirkus abzubauen, wäre es halt interessant, ob ich es auch wieder dicht bekomme mittels herausziehen und Festklemmen der Mumu, falls dies mit der oben beschriebenen Halteklammer funktioniert.

Den Stator habe ich gemessen von den Werten her, die sind in Ordnung - zw. 60 - 70 Volt bei etwas angehobener Drehzahl - und anschließend noch per Widerstandsmessung auf Masseschluß geprüft.
Der Widerstandswert war unendlich, also kein Schluß.

Das mit den Dichtmitteln würde ich auch machen, ich hätte nur gerne vorher noch geschaut, ob es Reparatur-Erfahrungen gibt, die zeigen, ob der Stecker auch wieder dicht wurde, ohne den Primär abzunehmen.


Was ich mich auch frage ist, in welcher Position der Steckerhalter innen im Primär, so wie auf Deinem Bild zu sehen, die Steckerbuchse (Mumu) fixiert :

Also wie sieht die Buchse bei abgezogenem Stecker aus - ausgehend vom äußeren Rand der Stecker-Öffnung im Kurbelgehäuse ?
Sitzt das sichtbare Ende der Buchse dann einige mm unterhalb der Öffnung, oder schließt sie mit dem Rand der Öffnung bündig ab ?

Das ist mir nicht klar, da ich ja die Buchse um einige MM nach innen und außen bewegen kann.

Stecker und Buchse müssen mech. & el. zueinander passen.
Beim Reglerstecker können die C-Stifte für nen besseren Halt & Kontakt etwas aufgebogen werden.
Die Buchse (=Mumu) soll maximal rausschauen.

Wenn die Mumu so locker ist, könnte sie gebrochen sein oder die innere Halterung abgefault sein.

Notdürftig könnte Einkleben helfen.

hallo, lichmaschinenstecker soweit rausziehen wie möglich, klebesilikon in die ritze eindrücken, stecker wieder in die gewünschte pos. eindrücken aushärten lassen, reglerstecker drauf, sicherungsblech drauf, dann is alles dicht,
mfg

das sicherungsblech würde ich eigentlich jedem empfehlen, gut investierte kohle.
Das mit dem silikon mußt einfach ausprobieren, bei mir hatte es schon mal geklappt, ansonsten mußt den primär wegbauen, stecker dann nach innen ziehen säubern silikon drauf und dann wieder nach aussen drücken,
mfg

Bei meiner EVO wurde das Problem mit Dichtmittel gelöst. Keine Ahnung wie, aber es hält jetzt seit etwa 10.000 km.

Gruß Christof