Sorry Rockit,

war aber irgendwie eine Steilvorlage.

Gruss

Harlekin

Irgendwann probier ich das auch mal, ich glaube mein Rekord steht bei 150 km/h (war spät dran und musste zur Arbeit), vermute mal meine Slim würde locker 200 km/h schaffen, müsste mich dann aber irgendwie auf dem Sattel fixieren

Gruß Micha

@Triple:
Nein,beim 103er kannst du deine Zylinder behalten und wenn sie noch gut sind (bei meinem Kollegen der das gleiche mit mir zusammen gemacht hat waren noch die Hohnspuren zu sehen) kommen nur neue Kolben,Köpfe und Nocken ohne Hohnen.
Die Kupplungserleichterung dient nur zum erleichtern der Bedienung. Da in dem Kit eine stärkere Kupplungsfeder verbaut wird werden die Hebelkräfte auch stärker.Kann man dann zwar noch machen aber beim Stop&go sicher auf Dauer zu doll.
Die 4000 sind die Höchstdrehzahl die man dem Motor zumuten darf da er bis dahin gesund eingestellt ist.Darüber wird erst noch da der Motor auf dem Prüfstand auch nicht höher gedreht werden kann nach so einem Umbau.
Das heißt nicht,das man bei jeder Fahrt versuchen sollte da ran zu kommem..meist halte ich mich zwischen 1600 und 2400 auf..aber zum Thema einfahren gibt es ja 1000 Meinungen.Einige sagen ja auch man soll das gesamte Drehzahlband benutzen und sich nicht nur in ein und dem selben bewegen...
Wie auch immer..ich fahre sie warm..dann Cruise ich und ab und zu fahre ich auch mal 160 auf der Autobahn..passt dann schon..
Übrigens: Der Begrenzer setzt später erst bei
6600 umin ein.Laut Harley .Es darf gemeckert werden..
Gruß G.

..das ist dann vermutlich das Kit für 1999$ ...also ohne Zylinder.

Ok...draufbaun muss man es auch noch..

Gruß
triple

Danke....macht dann knappe 2500€ beim Freundlichen..plus Einbau und Dekomp. Ventile,
die dringend empfohlen werden....

Gruss
triple

@Triple: Deine Rechnung geht so nicht auf..oder nur wenn du Dir das Set selber besorgst.
Hier kostet das Paket bei den üblichen verdächtigen um die 3000 Euro.Da ich im Garantiefall gerne einen Ansprechpartner hier vor Ort haben möchte habe ich es auch hier gekauft.Dann noch die Pussyclutch (Kupplungserleichterung) mit ca. 150 Euro.
Dann muß das Motorrad noch zweimal auf die Rolle.Da ich mich gegen den Supertuner von Harley entschieden habe muß ich das ja dazu rechnen.Der Freundliche hat für den Umbau rund 1000 Euro (Wir alle kennen den Stundenlohn bei Harley)
genommen.Wenn ich alles zusammenzählen komme ich also auf rund 4600 Euro..vielleicht habe ich jetzt das ein oder andere Kleinteile vergessen,aber irgendwo hier liegt die Wahrheit.

@Triple..ließ doch nochmals alles von Anfang an durch..dann achtest du auf die Feinheiten wie z.B. Leistungsdaten..dann bitte ich Dich mir soviel Intelligenz zuzutrauen Preise zu vergleichen.
Und wenn du das alles gemacht hast wirst du sehen das man Birnen nicht mit Äpfeln vergleichen kann..
Oder..du gibst bei deinem Onlineshop einfach mal Stage 4 ein und siehst ,das es da durchaus Verschiedene mit verschiedenen Preisen gibt.
Du wolltest einen Preis..dann müsst du mir schon glauben was es kostet..

Hehe..da müsste ich auch erst schauen..
mit dem Gedanken 120r habe ich auch kurz gespielt..aber bis der drinnen ist bist du auch bei 10000..um und bei..habe ich gehört .
Der 110 er hat weniger Power und es müssen nicht nur die Zylinder getauscht werden sondern tatsächlich auch der Block bearbeitet werden.
Sollte meiner nun irgendwann mal die Beine durchstrecken..kann ich alles zurückbauen..habe ja alles liegen
Ich habe ja gleich den Stage 4 genommen damit ich nicht ständig aufstocke...
einmal zahlen tut nur einmal weh!