Jetzt ist die erste Saison mit meiner Harley vorbei und es ist die Zeit für ein kleines Fazit gekommen.

Nachdem die Softail im letzten Winter neu aufgebaut wurde bin ich ca . 5000 Kilometer
gefahren.

Die erste Fahrt führte nach Hamburg zu den Harley Days, die insgesamt 1000 km spulte die Softail ohne Probleme ab. Mit Sozius und ein wenig Gepäck bewegte sich der Verbrauch, bei einer Geschwindigkeit von 110 km/h -130 km/h, zwischen 4,5 bis 5,5 Liter.

Die zweite größere Tour führte für eine Woche nach Garmisch Partenkirchen, um von dort aus ein paar Touren durchs Umland zu fahren. 2500 Kilometer wurden in dieser Woche auf den Kilometerzähler gepackt.
Die Hinfahrt nach Garmisch wurde zum Wassertest für die Harley, ca. 300 Kilometer bei strömenden Regen und keinerlei Probleme mit der Elektrik. Hier zahlte sich das Kontaktfett, dass am Zündschloss und bei den Steckverbindungen beim Zusammenbau benutzt wurde, aus.

Die Vordergabel hat Wirth-Federn bekommen, und hinten habe ich die Dämpferverstellung von Müller verbaut, damit konnte das Fahrwerk auch einigermaßen überzeugen. Der Geradeauslauf bis 130 km/h war gut, die hintere Federung konnte aber nur kleinere Bodenwellen ausgleichen, bei größeren ging es schon mal bis zum Anschlag.

Das größte Problem tauchte aber in den Aplen auf, die BREMSE, oder heißt das einscheiben Kolben Dingsda bei Harley anders? Hinten hat die Bremse bei der leichtesten Betätigung überbremst und vorne war die Bremsanlage gnadenlos überfordert.

Ansonsten hat mich die Harley nicht im Stich gelassen, ist immer sehr gut angesprungen, und nach dem Tausch von Kehin auf CV Vergaser lief der Motor gut im Leerlauf und hatte genug Durchzugskraft in allen Drehzahlbereichen.

Abgesehen von der vorher erwähnten Bremse, gibt es diesen Winter nichts zu schrauben.

Vielleicht hat der ein oder andere eine Empfehlung für die vordere Bremse.


Grüße aus Krefeld
Uwe

Hi,

bei einem Tausch der Gabeltauchrohre auf 2000-aufwärts Teile kann ebenfalls die deutlich wirksamere Bremse der TC Softails ab 2000 verbaut werden.

FX Tauchrohre gibt es aus Umrüstungen speziell in den USA für sehr kleines Geld, ebenfalls den entsprechenden Bremssattel.

Irgendein Anbieter (Zodiac???) hat oder hatte auch Adapter im Programm, die eine Montage der 2000-aufwärts Bremssättel an die alten EVO Tauchrohre ermöglicht.

Einen fast neuen (eigentlich neu, da nach Fahrzeuggkauf bzw. vor Inbetriebnahme gegen einen verchromten getauscht) 4 Kolben Bremssattel einer (2006er) Softail habe ich noch liegen, wenn Bedarf ist. Allerdings ist er ohne Bremsbeläge, da ich diese in den Verchromten umgebaut hatte.

Gruß, silent

Junger Mann, könnten Sie bitte den Punkt "Dämpferverstellung von Müller" hier mal etwas näher ausführen?! Herzlichen Dank!

'Schuldigung, ich muss noch mal nachfragen: "Müller Dämpferverstellung"...??? - Ist damit dieses Tieferlegungskit gemeint? Und was ist da jetzt besser..?! Bitte berichte mal. Danke.
Zum Thema "Bremsen": Es gab hier schon Diskussionen, weil einige Leute die serienmäßigen, organischen Bremsbeläge gegen welche aus Sintermetall, bspw. von TRW/Lucas, getauscht haben. Die Bremswirkung sei viel besser, allerdings wurden auch die Bremsgeräusche und ein stärkerer Verschleiß der Scheibe bemängelt. Manche sind der Auffassung, die organischen Beläge werden von der MoCo nur deshalb verbaut, um Schadenersatzklagen von Amis, die sich mit blockierenden Rädern auf die Fresse gelegt haben, vorzubeugen. Andere meinen, die organischen Beläge harmonieren am besten mit dem Material der Scheibe.
Meine persönliche Meinung: Die Harley-Bremsen benötigen einen kräftigen Tritt und einen beherzten Griff. Man kann (und sollte) dafür ein Gefühl entwickeln. Auch spontane Vollbremsungen ohne Abflug sind Gewöhnungssache. Muss ich erwähnen, dass man immer (!) beide Bremsen nutzen sollte?!

Sers,

habe vorne und hinten schwimmende Braking Scheiben drin ist schon ein merklicher unterschied
zu den orginalen Scheiben und sehen besser aus

findest du bei willi wucher / komischerweise kann ich die URL nicht posten

Meinst Du was Du schreibst?
Ich dachte, damit kann man das Heck tieferlegen. Geht damit tatsächlich auch "höher stellen"?

Fragt
Ernst

Und wo bitte steht da, ob die Federbeine nach dem Umbau auch kürzer als die Originallänge eingestellt werden können? Das brauchst Du nämlich zum Höherlegen.

Gruß
Ernst