Aufgabe: Durch frühes Öffnen des Einlassventils und durch spätes Schließen des Auslassventils die Füllung des Zylinders mit reiner Luft (Dieselmotor) oder mit Kraftstoff-Luft-Gemisch (Ottomotor) und die Abfuhr der Altgase zu verbessern oder bewusst zu verringern.
Funktion: Ventilüberschneidung ist die Summe der Winkel von dem Öffnen des Einlassventils vor OT und dem Schließen des Auslassventils nach OT.
Wenn der Kolben zwischen dem im 4. Takt (Ausstoßen) und dem 1. Takt (Ansaugen) auf OT steht, sind beide Ventile offen. Abgas und Frischgas können ihre Bewegungsenergien austauschen. Dadurch verlässt das Altgas vollständiger den Zylinder und das Frischgas füllt ihn besser. Da es sich hier kurzzeitig um einen offenen Gaswechsel handelt, funktioniert das nur optimal in dem Drehzahlbereich des höchsten Drehmoments. Je höher die Nenndrehzahl eines Motors, desto größer die Ventilüberschneidung. Sie kann (bezogen auf die Kurbelwelle) bei Rennmotoren bis zu 180° betragen.

Fachbücher lesen bildet für gewöhnlich und nicht das Schrauberlatein!

…und um den Leistungsdiagramm „Wahnsinn“ von Harley komplett zu machen, hier noch zwei weitere Diagramme, welche HD im offiziellen YouTube Video zu den unterschiedlichen Stage Kits zeigt - wonach geht man den nun?

Danke!
Ist auch top, dass alle offiziellen HD-Charts erst bei 2.500 rpm losgehen 😉

Aloha,

mal abgesehen davon, dass ich z.B. die Antischlupfregelung in der rechten Hand habe, angesteuert vom Popometer,
welchen Sinn macht es noch mehr Drehmoment untenrum zu erzeugen, wenn es dann wiederum elektronisch abgewürgt wird?

Das kann ich so nicht stehen lassen.
Wer das nicht im Griff hat, sollte auf zuviel Leistung besser  verzichten.
Entweder man kann Motorrad fahren, oder nicht.
Wenn nicht, sollte man es langsam angehen lassen und nicht übertreiben und da braucht es auch keine Überleistung.
Alternstiv wenn die Kommunikation zwischen Popometer und Gashand gestört ist, das Steuergerät mal beim Neurologen checken lassen.
Wer sich nur auf elektronische Helfer verlassen will sollte lieber Tesla fahren.
Just my 2 Cent.

Die Damen und Herren von Thunderbike, Eightball custom, Zodiac, phoenix-cycles, bigtwin-motorcycle und wie Sie alle heißen, haben alle die gleichen falschen Angaben gemacht, bzw. voneinander abgeschrieben und sorry und ich war noch so doof von denen abzuschreiben.....
Eine technische Spezifikation der STAR RACING 30 - 30 zu finden, die stimmt und vollständig ist, auch nicht bei Fuel Moto / US  ist gar nicht so einfach. Ich bin auf den US Seiten fündig geworden und auch da nur bei den einschlägig technischen HD Foren und selbst da nur über "George" - eine Institution (HD Schrauber) in Amerika. Auch Star Racing selbst rückt damit nicht raus. Die haben Angst, daß Sie kopiert werden....Na ja...die 30/30  ist noch lange nicht wirklich extrem, aber geht im M 8 114 Bj. 22 noch ohne alles umzubauen, bis auf das Manifold und das Nockenewellen Lager. (Stage I sollte schon gemacht sein) Es gibt noch viel extremere Nockenwellen. Generell gehen Drehmoment - und Leistungsorientierte Motoren mit einer üblichen Ventilüberschneidung / Valve overlap around TDC (Top Dead Center = OT) LCA zwischen 98 - 120° einher. Der M8 114 EU5 hat in OEM so gut wie gar keine Überschneidung mehr. Wen es interessiert, die Daten der Star Racing 30/30  sind also folgende:
Star Racing 30/30   :          .485      lift (Ventilhub)
LCA                        :          102.5°  Lobe Centreline Angle between Intake - and Exhaust Valve Lobe Peaks
Overlap                  :            23°     (Überschneidung)
IN (8/25) BTDC       :             8°      Before Top Dead Centre / vor OT  Einlassventile
ABDC                      :           25°      After Bottom Dead Centre / nach UT
Duration                 :         213°       Öffnungsdauer
EX (48/15) BBDC     :           48°       Before Bottom Dead Centre / vor UT Auslassventile
ATDC                      :           15°      After Top Dead Centre / nach OT
Duration                 :         243°
Also meller hat natürlich vollkommen Recht: Das Einlassventil schließt erst 25° nach UT und öffnet 8° vor OT und ist 213° lange offen. .485 inces sind übrigens 12,318.993 mm / 12,319 mm