Ein frisches Moinsen in die Runde ;-) !
Ich fahre und schraube seit nunmehr knapp 38 Jahren hoch im Nordosten mit reichlich Herzblut mit und an motorisierten Zweirädern herum.
Von Simson in den 80iegern über MZ, Jawa, Awo und Honda bin ich nun seit ein paar Jahren bei Harley angekommen.
Mein Baby ist der Zeit eine 2008er Night Train aus den Staaten. In einem freundlichen schwarz und auf meine Wenigkeit innerhalb der letzten zwei Jahre ein wenig modifiziert...    .
Lief auch trotz aller Umbauten immer tadellos. 
Seit fast vier Wochen steht sie aber nun im Stall auf der Bühne und ich komme nicht wirklich weiter. Trotz Handbüchern und Recherchen im Netzt finde ich den Ursprung nicht .... kein Herrentag, kein Pfingsten ...  
Das Problem:
Nach einem kurzen Stopp während einer ausgedehnten abendlichen Ausfahrt kam ca 30 Sekunden nach dem Starten die Sicherung der Zündung. Alle Ersatzsicherungen folgten dann im Sekundentakt jedes mal beim Einschalten.
Beim Kumpel abgestellt und nächsten Tag mit dem Trailer in die heimische Garage geholt und hoch motiviert mit dem Schrauben angefangen...:
- zuerst alle Sicherungen ausgewechselt und Starterrelais getauscht .... Sicherung kommt weiter...
- Zündschloss, Tacho und alle erreichbaren Steckverbindungen gecheckt ... Sicherung kommt weiter...
- Fehlermeldungen gecheckt, notiert und gelöscht da ich nicht wusste wie lange die schon drinne sind ... 
- Wegen Lenkerumbau vor zwei Jahren den Tank runter und systematisch eine Steckverbindung nach der anderen getrennt .. erst alles nach vorne dann wegen heckumbau auch alles nach hinten.... Sicherung kommt weiter jedes mal beim Einschalten...
- Batterie raus und deren Verschraubungen auf Festsitz kontrolliert.... nix gefunden.... Allerdings als ich am nächsten Tag die geladene Batterie wieder rein setzte kommt keine Sicherung mehr ....
Ich schraube leicht erfreut wieder alles zusammen und lasse sie warmlaufen und wollte zur Proberunde starten.... da kommt die Sicherung wieder nach ein paar Minuten noch im Stand ohne einen Meter gefahren zu sein....
Alles funktioniert "nur" die Sicherung der Zündung kommt wie gehabt jedes mal beim Einschalten
Nun ja ... das ganze Spiel wieder von vorne ... Garage, Hebebühne, Tank runter...
- Kabelbaum aufgeschnitten und alle erreichbaren Kabel einzeln auf Brüche, Quetsch oder Scheuerstellen gecheckt ... nix zu sehen sieht aus wie frisch gelegt
- Kurbelwellensensor, Regler, Kerzen, Zündkabel, Zündspule, Lichtmaschine gecheckt zur Sicherheit auch das Blinkermodul und den Tachosensor bei der Gelegenheit gleich mal kontrolliert....
>> Zündfunke ist bestens, Ladestrom an Batterie liegt bei 14,8 V ,Batterie selbst hat 12,8 V ,Wechselstrom vorm Regler ist mit 20 bis 40 V je nach Drehzahl auch laut Handbuch .....
- Sobald der Motor kalt ist und ich die Batterie abgeklemmt hatte ist der Fehler einfach weg..... 
- lasse ich sie allerdings dann laufen kommt die Sicherung ,dann beim dritten mal wieder testen, nach genau 14 Minuten wieder..... Keinen Fehler zu finden ist viel schlimmer als alles andere ...

Nun habe ich überlegt wegen irgendeiner thermischen Absicherung oder Bimetall oder dergleichen, Auf Nachfrage beim Freundlichen in der Nähe...hat das Modell jedenfalls keine Bimetallsicherung... 
Und zum "Durchschauen" musste man Terminlich vier bis sechs Wochen minimum warten.....    Und dabei ist die Werkstatt das letzte was ich möchte....

Vielleicht hat ja irgend jemand da draußen eine Idee wo oder welches Teufelchen mich da ärgert???????????????? 
Ich bin für jeden Vorschlag dankbar, denn ich habe langsam schon Entzugserscheinungen 

mfG der Bär

Hey Matthias,

Der passende Schaltplan hängt schon seit Lenkerumbau auf A2 Format an der Wand ;-) .
Morgen werde ich mal schauen was der Multimeter anzeigt. 

mfG der Bär

Moinsen,

Sehr viele elektrische Verbraucher hängen ja zum Glück nicht an der "IGN" Sicherung und aus der Tatsache,
dass das Problem erst nach ein paar Minuten Betrieb auftritt, schließe ICH, dass es vielleicht mit Erwärmung
zu tun haben könnte. Ein durchgescheuertes Kabel oder ein defekter Schalter würden SOFORT einen Kurzschluss
verursachen und nicht erst nach ein paar Minuten (solange das Moped nicht in irgendeiner Form bewegt wird) !

Daher würde ICH meine Suche auf die beiden einzigen elektronischen Bauteile konzentrieren, die DIREKT an der
GRAUEN Leitung hängen, nämlich das TSSM und das ECM (wobei ICH den Defekt im Letztgenannten vermute).

Würde der Fehler HINTER einem der beiden Module sein, würden diese den Kurzschluss "abfangen" und entsprechende
DTC´s anzeigen, aber dies ist ja anscheinend nicht der Fall.

Greetz  Jo

P.S.: ECM und TSSM sind an Deinem Moped ja an recht zugänglichen Stellen angebracht. Besorge Dir doch einmal
eine Dose Kältespray und kühle damit - wenn die Sicherung das nächste mal ausgelöst hat - jeweils eines der
Module ab. Neue Sicherung rein und schauen was passiert.....

Moinsen,

Also wenn es an einer durchgescheuerten Leitung liegen würde, kann es "nur" das GRAUE (von der IGN-Sicherung zur rechten
Handarmatur), das WEISS/SCHWARZE (von der rechten Handarmatur zum System-Relais) oder das GRÜN/ORANGE (vom
System-Relais zum ECM) Kabel sein, die Du kontrollieren müsstest, bzw. die Kontakte am "KILL"-Schalter und am START-Knopf.
Alles Andere scheidet mMn aus.

Ob das Problem - wie ich vermute - doch etwas mit Erwärmung zu tun haben könnte, kannst Du vielleicht heraus finden, indem Du
ECM bzw. TSSM mit Muttis Föhn ein wenig auf "Betriebstemperatur" (aber NICHT zum GLÜHEN) bringen würdest .....

Greetz  Jo

Hallo, Bild 2 unterhalb der Gabelbrücke , da scheuert auch ein Kabel ( das, was nach rechts  rüber geht ).
Das mit den Risern hat folgenden Grund : Die originalen sind in Gummi gelagert, dadurch hat der Lenker
keine Masseverbindung. Einige gehen hin und schrauben " starre Riser " an. Dann bekommt der Lenker eine
eigene Masse. Wenn nun schon vorher ein Fehler vorhanden war, kam dieser durch die fehlende Masse nicht zum
Tragen. Bei Dir fällt dieser Fehler weg.

Gruß Matthias

Hallo Bär, wenn ich mir das so anschaue, wurde doch sehr viel an der Elektrik geändert.
Würde deshalb noch eine weitere Möglichkeit in Betracht ziehen. Kann es sein, das Verbraucher
aus einem anderen Stromkreis an den der Zündung angeschlossen wurden ?
Das würde das Auslösen der Sicherung nach einer gewissen Zeit , ohne erkennbaren Defekt erklären.
Die 15A Sicherung wird dann einfach durch die zusätzlichen Verbraucher überlastet.

Gruß Matthias