Ich müsste die Vorschrift selbst suchen. Ich hatte aber prinzipiell das Gleiche vor und der Freundliche beim TÜV hat mir gesagt, dass das nicht erlaubt ist. Obwohl ich ihm dann gesagt habe, dass ja Autos auch drei Bremsleuchten haben und ich dann das mittlere Rücklicht nur für die Bremese nehme, konnte ich ihn nicht umstimmen, mir das einzutragen.

Nein, entweder die 3in 1 Kombi oder die Variante Rücklicht/Bremslicht plus Blinker, Mischen ist nicht.
Der Schwachsinn schlechthin!!!! 
Achte mal auf Lkw‘s, was und wieviel Rücklichter, Begrenzungsleuchten und Schnickschnackbeleuchtung, teilweise sogar in blau, in der Kabine haben. 😎

Drei Rücklichter sind meines Wissens nicht erlaubt, wohl aber das mittige als dritte Bremsleuchte. 
Ist z. B.  bei BMW K1600 im TC mit drin, bei der Goldwing habe ich die dritte Bremsleuchte auch serienmäßig unter dem Träger auf dem TC. 



An meiner FAT Bob habe ich das 3in1 dran und das LED Rücklicht ist ebenfalls mit angeschlossen. Ohne geht keine KZ Beleuchtung. 
Sieht gut aus und wirst auch besser gesehen. 
Bei ner Kontrolle werd ich’s sehen.

...und wenn man nun anstelle des Rücklichts im Stiletto Fender dort einen Reflektor reinsetzt ? Der muss ja mittig , unterliegt aber nicht der 30cm Regel ...

Genau das hatte der TÜV-Prüfer bei mir auch abgelehnt. Laut seiner Aussage ist das bei "Einspurfahrzeugen" nicht erlaubt.

Einem Freund von mir hat die Einsatzgruppe Motorrad auch das 3. Rücklicht in der Sissybar "ausgeredet" . Musste umgerüstet vorfahren.

Maßgeblich für die am Motorrad zu verbauende Beleuchtung sind gegenwärtig zwei Gesetze – auf nationaler Ebene die StVZO (§ 49a bis § 54) und
auf europäischer die Richtlinie 93/92 EWG über die Beleuchtungs- und Signaleinrichtungen an Zweirädern.

In den §§ 32-62 StVZO wird detailliert beschrieben, wie die Bauart von Kraftfahrzeugen nach deutschem Recht zu sein hat. Allerdings kommen
heute nicht mehr alle Regelungen zum Einsatz. Grund dafür ist, dass es verschiedene europäische Richtlinien gibt, die mit dem deutschen
Recht konkurrieren. So ist oftmals zu prüfen, ob die StVZO oder das europäische Gesetz gilt. Hilfreich bei der Bewertung ist stets, ob ein Fahrzeug
nach nationalem oder internationalem Recht gebaut wurde. Bei neueren Bikes ( KFZ ), ist nach 1989 meist das letztere der Fall. Zu beachten ist, dass
die Regeln nicht vermischt werden dürfen.

Ja, man kann auch Glück haben