Moin Zusammen,

erstmal meine Leidensgeschichte mit meiner ersten Harley...Ich habe mir letztes Jahr eine 1999er FXDX gekauft und wollte damit sofort auf große Tour. Also nochmal eben Öl gewechselt, Sachen gepackt und ab nach Schweden für 10 Tage. Hammer geile Tour aber nach der Fähre von Kiel nach Deutschland merkte ich ein klackerndes Geräusch aus dem Primärkasten, welches immer schlimmer wurde. Zum nächsten Harley Store in Göteborg gefahren und da ist dann rausgekommen, dass ich kein Öl im Primärantrieb hatte und damit ca 500km ungeschmiert gefahren bin...Öl wurde dann aufgefüllt und ich bin dann damit so weiter. Bitte keine Kommentare wie dumm das war und ob ich kein Werkstatthandbuch habe und was ich mir alles schon angehört habe. Ich bin mir durchaus bewusst wie dumm das war/ist...
Zuhause angekommen den Primärdeckel abgemacht und eine Bestandsaufnahme gemacht. Kettenspanner komplett weg und das Klackern war die Kette, die am Gehäuse geschliffen hat. Aber Abnutzung dahingehend alles noch iO. Also einmal alles gründlich gereinigt und einen neuen Kettenspanner drauf und siehe da...ich kann die Kette nicht mehr vernünftig spannen. Also hat sich die Primärkette gelängt.
Jetzt meine Fragen: Die Kette werde ich erneuern müssen oder gibt es da Tricks, wie man sie noch einen Tacken mehr spannen kann?
Wie bekomme ich die Kette ab? Reicht es den Ruckdämpfer zu demontieren oder muss der Kupplungskorb auch ab? Wie kriege ich raus, ob die Ritzel bzw der Zahnkranz am Kupplungskorb auch was abbekommen haben?

Besten Dank schon mal im Voraus!

Max

Eventuell ist es sogar noch die erste Kette !?

Ich würde erstmal nur die Kette tauschen.

Wenn die Ritzel auch hinüber sind, dann wird es richtig teuer, denn dieses am Kupplunskorb, gibt es nicht einzeln als Ersatzteil, das heißt es muß der komplette Kupplungskorb getauscht werden!

Wie sah denn der Abrieb aus?
Eine 32er ist zu klein! Da passt eine 1 1/2" oder auch eine 38er Nuss.

Ja, habe mir das von Clymer besorgt

Ich vermute schwer das Antriebsritzel hinüber ist und beim Kupplungskorb würde es mich auch nicht wundern.
Das hat weniger mit der Hitze zu tun sondern damit das die viel-zu-lose Kette die Zähne von Antriebsritzel und Kuppl-Korb
wahrscheinlich "ausgewaschen" hat.
Nicht zwingend aber möglich.

Ergo:
Abbauen - anschauen - entscheiden
Und ja, man kann es zu 100% erkennen
Wenn du keinen Dunst hast - gute frontale Nahaufnahmen von einer Zahnreihe (zB 4 Zähne pro Bild) hier
einstellen bzw mit den Teilen zur Werkstatt deines Vertrauens.

Ruckdämpfer, Beläge ?
Ist das ein offenes Kupplungslager ?
Die Dinger brauchen in der Regel nur Öldämpfe und wird nur selten genutzt ... ->  wenn die Kette unten ist, Kupplung nochmal drauf, büschen festziehen und Korb durchdrehen und auf ungesundes Geräusch achten

Hab gerade mal eine Foto gefunden, wo ich die Primär das letzte mal auf hatte....Die Zähne am Kompensator sehen schon sehr krass spitz aus oder ?

Selbstverständlich nicht, sonst hätte ich die Probleme ja nicht. Lass mich das verlieren der Kugel im Anlasser eher in die Kategorie "kann im Eifer des Gefechts schon passieren" einordnen und nicht unter "Banales"