Moin moin, 
Als stiller Mitleser hier mein erster Hilferuf.
Ich hab schon viele nützliche Tips hier erhalten, geiles Forum. Auch den LED Blinker Widerstände Threat hab ich durchgesucht, aber scheinbar ist meine Sportster zu alt 😆.
Meine 883 ist von Bj.1993. Und seit dem im Familienberatung. 
Also ich habe Blinker, Front und Heck Beleuchtung auf LED umgerüstet. 
https://www.ebay.de/itm/4x-5LED-Mini-Bli...4.m46890.l49286

Dies sind die verbauten Blinker.
Ich habe jetzt mehrere 10 bis 17 Watt Widerstände von 1 -47 Ohm parallel geschaltet.
Ohne Widerstände leuchtet der Blinker permanent. Wenn einer der genannten Widerstände drin ist, geht der Blinker aus.
Ein Relais habe ich nicht gefunden, es scheint ein Blinkmodul verbaut zu sein.
Auch wenn diese Frage schon gefühlt 1000mal war, bitte ich euch um Rat.
Liegt es an den Werten der Widerstände,  muss ich weniger Leistung oder höheren Ohmwert nehmen?
Habe heute mal von 100 Ohm bis 1kOhm bestellt.
Oder muss das Modul getauscht werden? 
Oder angelernt werden?

Hant ein sonniges Wochenende

Das Modul deiner Sportster hat die OEM-Nummer 68537-89G und kostet über 200 Euro! Also schön vorsichtig. Anlernen geht da nicht.

Kleiner Tipp noch:

Da BEIDE Blinker je Seite an EINER Leitung hängen, reicht es, wenn Du dieses Kabel (BRAUN bzw. VIOLETT) an
EINER Stelle auftrennst und jeweils ZWEI Widerstände PARALLEL zu einander (so ähnlich, wie ich es auf dem
Bild versucht habe darzustellen) und PARALLEL zu den Blinkleuchten verbaust.

Widerstände zur besseren Wärmeableitung irgendwo am Rahmen befestigen.

Greetz  Jo


P.S.: Und wenn Du noch einen kleinen Abstecher in diese Rubrik machst und dort "Deine Spuren" hinterlässt, sind auch
       die "ewigen Nörgler" zufrieden.

Sehr gute Idee.
Tip Top.
Ich berichte mal wenn die Widerstände da sind.

PS. Die ewigen Nörgler wurden zufrieden gestellt

Moinsen,

Wenn Leerlauf - und Öldruckleuchte dunkel bleiben, kann es ja eigentlich nur daran liegen, dass beide keine Spannung haben. Das mal kontrollieren.

Blinkmodul ist höchstwahrscheinlich NICHT defekt, da es ja rechts noch blinkt. Mal die Kabel für Links und Rechts vertauschen, ob der Fehler dann auf der anderen Seite ist.

Das Kabel auf dem Foto sieht für MICH nicht original aus, und wenn es sich auch noch erwärmt, ist das kein gutes Zeichen (Kurzschluss / keine Sicherung dazwischen). Kann man denn erkennen, was an dieser Leitung hängt ? ? ?

Greetz. Jo

Habe gerade auf den Leitungsplan geschaut... Ist doch original. Der Stecker hat mich etwas
irritiert, aber auch dieser ist im Leitungsplan verzeichnet. Ist das "Ladekabel" vom Generator/
Regler zur Batterie und das erwärmt sich schon ein wenig.... HEISS werden (so dass man Angst haben
müsste, dass die Isolation schmilzt) sollte es jedoch nicht.

Dieses Kabel MUSS (zusammen mit einem ROTEN Kabel, das zum Zündschloss geht) an dem SILBERNEN
Anschluss der Bi-Metall Sicherung angeschraubt sein ; das andere ROTE Kabel zur Batterie MUSS mit dem
KUPFERFARBENEN Anschluss verschraubt sein.

Hier mal der Leitungsplan für Dein Moped 1993_XLH_Wiring_Harness.pdf.

An Stecker 3A siehst Du eine ORANGE Leitung, die über 3 Kontakte geht. DAS ist die Spannungsversorgung
für Öldruckwarn- und Neutral - Leuchte. Die Tachobeleuchtung hängt da auch mit dran. Ich weiß jetzt nicht,
wo und wie Ihr den neuen Tacho angeklemmt habt, aber dort könnte das Problem sein. Die Schalter für Neutral
und Öldruck schalten nach MASSE durch.

Wg. Blinker: BRAUNE bzw. BRAUN markierte Leitungen sind für die Blinker RECHTS, VIOLETTE bzw. VIOLETT
markierte für die Blinker LINKS. Schätze, dass beim Verlöten irgendetwas schief gelaufen ist, wenn´s nur Links
blinkt. Wie geschrieben... mal die Leitungen (Anschlüsse) miteinander vertauschen, ob dann der Fehler mitwandert.

Greetz  Jo

P.S.: Das war / ist der 1000ste Beitrag zum Thema BLINKER .....

du meinst sowas hier ?

​​​​​​https://shop.thunderbike.de/H-D-Original...reinsaetze.html

Moin,

die hatte ich. Nach dem 3. Blinken änderte sich die Blinkreihenfolge auf "ziemliche schnell". Hab sie wieder  raus geworfen

Gruß Micha