diesen service kannst du garnie begleichen - weiss auch nicht was manche angst vor der evo elektrik haben

is wirklich noch einfach gestrickt - im gegensatz zu dem can bus gedöns mit einspritzungs elektronik heutzutage

ab im schaltplan 95 gesehen - hast gar kein speed signal - in dem fall auch keinen elektronischen tacho

sondern noch einen mit mechanischer tachowelle- dann ist es eben das frühe graue blinker modul

mit ohmmeter erstmal durchmessen ob nicht nur ein simples masseproblem vorliegt

lenker keine niederohmige verbindung zu rahmen und batterie minus - vom blinkermodul zur masse zum batterie minus durchmesen

also alle schwarze kabel ( masse ) sollten möglichst niederohmige verbindung ( möglichst 0 ohm ) zur rahmenmasse, zum minuspol der batterie haben


 

zum letzten male : fang mit dem stecker am blinkermodul an  

übrigens beide blinkermodule der späteren evos sind grau

das frühe ohne - das spätere ab 96 mit speed signal weil elektronischer tacho

in den FAQ in den partsfinder thread kriegste raus , welche OEM nummer dein original 95er blinkmodul hat

Part Finder für alle Modelle


 

ich trink paulaner

fällt mir grad so ein - auf dem grauen blinkermodul steht sogar die belegung der steckerkontakte drauf

auch gab es in diesem forum glaube ich mal nen schöne bild der belegung des blinkermoduls - meine von @ bernde

such mal

bi...schön:


ähmm - ich trink Oettinger, immer 3 zum Frühstück.

Bitte-Danke-Prost !



 

....ah...grad gefunden....zefix:
Blinkmodul&equalizer.htm 

 

dann möglichst niedrigohmige masseverbindung des lenkers und der lenkerarmaturen zum rahmen mal durchmessen

bei manchen gummigelagerten lenkerklemmen gab es auch extra mal ein extra massekabel zu den lenkerklemmen

weil es eben durch die gummi isolierung zu masseproblemen zum lenker kommt