Die Festigkeitsklasse ist eigentlich eine feste Formel!
http://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html

https://de.wikipedia.org/wiki/Festigkeitsklasse

Am Ende kommt es auf die Legierung an!
http://form-technik.biz/titan-material-eigenschaften/

Bin mir am Überlegen ob ich sämtliche Schrauben am Motorblock usw. durch schwarze od. vergoldete Titanschrauben ersetzen soll???
Aluminiumschrauben kommen nicht in Frage, da die Zugfestigkeit noch schlechter ist, als bei den Stahlschrauben.
Allerdings sind die Titanschrauben saumässig teuer :-(

Habe im Netz folgende Seite gefunden:

http://www.titanschrauben-shop.de/m8-zyl...in-912-iso-4762

Ich denke, dass diese Schrauben für die Schrauben am Motor, Frontfender, Fussrasten, usw. in Ordnung gehen.
Bei den Rahmenschrauben und Gabelschrauben denke ich eher nicht.


Gruss, Rudi

habe bisher auch immer bei Easy-Elox bestellt (das ist der gleiche Shop, nur für Privat-Personen) und ja, die Titan-Schrauben sind schon recht teuer... für den ganzen Motorblock (über 50 Schrauben oder wieviele sind das) kommt da gut was zusammen...

@NRS2011: was heißt "überall"? Gibt es eine Tabelle zu diesen Legierungen?

Eine Tabelle nicht.
Jedoch sind die Schrauben gegenüber herkömmlichen in allen belangen überlegen.
Vor allem was Rost angeht.
Auch bei Salzwitterungen sind Titan Schrauben resistent .


Die oben genannte Legierung liegt etwas über der 8.8 Schraube.

Typische Anwendungsbereiche dieses Werkstoffs sind:

Bauteile für die Luft- und Raumfahrt
Bauteile und Sonotroden für die Ultraschalltechnik (günstige Eigenfrequenz und Schallleitung)
Komponenten der Motorentechnik (niedrige Schwungmassen)
Sportzubehör (Bootszubehör, Bauteile für Fahrräder, Bergsteigerausrüstung, Motorsport, ...)

Hier Anwendungen nach Gradeinteilung:

Das Dumme ist nur, dass du wenn du's perfekt haben willst, du auch noch schwarze Unterlagsscheiben brauchst. Diese gibt es auch in Titan. Hab mal angefangen zu rechnen und hab's dann auch gleich wieder gelassen.
Schrauben mit Unterlagsscheiben aus Titan, wird brutal teuer. Und wenn, dann müsstest du ja alle wechseln, sonst macht's auch keinen Sinn. Muss wohl noch warten, oder ich lass es gleich ganz sein.

Gruss, Rudi

die rostprobleme an der Rod basieren auf den verzinkten schrauben die HD da eingesetzt hat. Wenn man die in alu, und zudem noch verchromtes alu schraubt, dann hat man ne perfekte batterie geschaffen, die leider das alu frisst.

Hat mit salz rein gar nichts zu tun. Das quatschen bloß die händler um die garantie zu umgehen.

aluschrauben in aludeckeln (lackierte auch nicht) sind nicht betroffen. Es geht rein um die galvanische spannung bei unterschiedlichen metallen.

Weil alle anderen Fahrzeughersteller es auch machen. ;D
Ich habe an meiner Z1 bis zu 40 Jahre fest sitzende Schrauben ohne Mühe aufbekommen. Es hält sich also in Grenzen mit der Galvanik.