Vielen Dank für die zahlreichen Antworten. Ich habe mich zwar nicht abschließend entschieden, aber tendenziell geht es schon in Richtung "legal bleiben" und auf den offenen Luffi verzichten. Ehrlich gesagt ist mir das Risiko zu groß. Ich hätte jetzt weniger ein Problem damit, wenn ich nur im Rahmen einer normalen Kontrolle angehalten werde und 50 oder 100 Euro Strafe zahlen müsste.

Aber gerade im Falle eines Unfalls ist mir das Risiko einfach zu groß. Caretaker hat das eigentlich recht treffend beschrieben. In so einem Fall kann Deine ganze Existenz den Bach runter gehen. Wenn die Versicherungen auch nur den kleinsten Hebel finden können, dann nutzen die das gnadenlos aus und man ist seinen Versicherungsschutz los. Egal, ob die erloschene ABE mit dem Unfallhergang direkt etwas zu tun hatte oder nicht.

 

.......... jeder wie er will.....
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Früher war es so: Betriebserlaubnis erloschen, Zulassung und Versicherung erloschen. Mit Änderung und Einführung der FEV ist ein Fahrzeug ohne Betriebserlaubnis aber weiterhin zugelassen, da die BE Voraussetzung für die Zulassung ist, nicht mehr deren Bestandteil. Im Falle eines Unfalls muss das veränderte Teil erstmal mit unfallursächlich sein. Generell kann dich die Versicherung in Regress nehmen, das Ganze ist aber bis 5000 Euro begrenzt (Regressbegrenzung). Und zwar aus genau dem Grund, da du sonst bei Personenschäden schnell bis an dein Lebensende zahlen müsstest.

Dass dich, wenn du das jemals brauchen solltest, im Anschluss keine Versicherung mehr nimmt, dürfte klar sein. 

Was bleibt bei der Kontrolle: Erlöschen BE, als Halter 120 Euro, als Fahrer 90. Unterbinden der Weiterfahrt. Bei Verdacht auf mehr abschleppen und Gutachten. Vorführung zum wiedererlangen der BE.

Ich fahr schon seit ich die Harley hab mit dem offenen Sands Filter. Hat bisher keinen gejuckt und der ist alles andere als unauffällig.

So schaut es aus. Natürlich wird eine Versicherung genau hinschauen - sie müssen aber im Zweifel dann auch belegen können, warum die Änderung am Bike mit dem Unfall in Zusammenhang steht. Ist die gleiche Geschichte, wie bei zu lauten Tüten.

Guten Morgen,

das was da oben steht mag alles richtig sein. Und es trifft jeder seine Entscheidung wie er mit dem Thema umgeht, bzw was ihm das Alles wert ist. Das ist auch gut so. 

Worum es mir geht ist ganz einfach der Umstand, dass die Versicherung in dem Moment wo sie leisten sollte, vorerst einfach, mit dem Hinweis auf eine technische nicht erlaubte Veränderung, nicht zahlt. Und da liegt doch die Crux - Ich musst meine Rechnungen bezahlen. Auch wenn Du später das Geld bekommst - Du musst erst einmal das Geld bis dahin haben.

oder anders gesagt - kurze Hände, keine Keckse. 

Wird hier mit aller Gewalt eine Gefahr herbeigebetet, die es nicht gibt?

Na ja, ganz so ist es ja auch nicht. Wahrscheinlich ist die Gefahr, dass man einen schweren Unfall (z. B. mit Personenschaden) mit entsprechend hohen Schadensummen hat, relativ gering. Aber davon zu sprechen, dass das nicht passieren kann ist wohl auch nicht ganz richtig. Und wenn es dann passiert, wird sich die Versicherung das Motorrad mit Sicherheit durch einen Gutachter sehr genau ansehen, denn die versuchen ja auf jeden Fall möglichst nicht zahlen zu müssen. Wenn Sie dann entdecken, dass der Blechstreifen fehlt, dann werden sie auf jeden Fall erst mal die Zahlung ablehnen bzw. Regress fordern. Sicherlich wird es für die Versicherung schwer sein, einen kausalen Zusammenhang zwischen dem offenen Luftfilter und dem Unfall herzustellen. Die Frage ist nur, ob ich auf das ganze Gezeter Lust habe?

Mich halten aber im Moment noch ganz andere Dinge von diesem geplanten Umbau ab:

- lohnt sich der finanzielle Aufwand wirklich? Sprich: ist die zu erwartende Mehrleistung bzw. das bessere Fahrverhalten des Motors so krass besser, dass es einen finanziellen Aufwand von annähernd 1.000 Euro rechtfertigt? Vor allem im Bezug auf das angesprochene Risiko im Falle eines Unfalls....?

- wird das bereits vorhandene Auspfuffknallen durch den offenen Luffi nicht noch mehr (Ich empfinde das als sehr störend)?

- wird das Bike durch den Luffi noch lauter als es schon ist? Das will ich eigentlich auf gar keinen Fall.

Diese drei Fragen gehören jetzt eigentlich nicht direkt in dieses Thema, aber sie beeinflussen meine Überlegungen halt zusätzlich...

Na gut - da haben wir beide völlig andere Beweggründe für den Umabu

Du baust wegen der Optik um und die Leistung ist Dir egal und ich würde wegen der Mehrleistung und nicht wegen der Optik umbauen. Der Teardrop Deckel gefällt mir eigentlich ganz gut und bliebe auch drauf.