das ist der VOES die unterdruckdose - verbunden über schlauch an vergaser- bei späteren modellen auch zum unterdruck benzinhahn

der voes schaltet über die zwei anschlüsse das zündmodul bei lastarmer fahrt oder im standgas auf eine zweite zündkurve

von dem voes kannste hinten diese klemmzahnscheibe vom konus runterhebeln und den voes in der nähe irgendwie befestigen , kabelbinder oder klebeband

oder wennstes schön machen willst wieder mit einem ähnlichen blechwinkel mit loch und wieder klemmscheibe 

solange der schlauch am vergaser auch noch angeschlossen ist solltest du den voes behalten - bei montage woanders kannt die kabel und den schlauch auch verlängern

der sollte dann aber unbedingt dicht sein ( unterdruck ) 

Wow....dich nenne ich ab sofort chef

Ich dachte zuerst mir ist da n schlauch bei der demontage runtergerutscht und ich bin einfach blind und finde ihn nich

Hab die gute seit einer woche....patscht ab und an n bisschen .....konnte sie leider noch nicht selber mal richtig warmfahren.....

Es wurde 1995 ein s und s verbaut.....dieser sollte von einem händler in berlin sauber eingestellt werden...haben das leider nich so hingebracht 

Ein paar jahre später wurde wieder der ori keihin cv verbaut...aktuell verbaut n harley auspuff von nem anderen modell der damals eingetragen wurde und ein k&n filter in nem s&s luffi gehäuse.....hätte mir nächste woche mal vorgenommen ori auspuff und luffi zu verbauen

Dank dir werde ich mich jetzt erstmal an den vergaser machen und schauen ob da verschlossen wurd

Vielen dank


Edit: der vorbesitzer hat den benzinhahn mal gegen nen pingel getauscht....kann es quasi sein das hier ein t stück verbaut war und er einfach das ganze T schlauchgedöns raus hat??? Ajo...und es wurde ne single fire zündung verbaut

Vielen dank tom....ich werde heute sofort mal checken ob am vergaser dicht gemacht wurde oder nicht...

Wenn ich die dose wieder mit dem cv verbinde hätte ich diese ja wieder in betrieb

Hab aber aktuell keine ahnung ob und wie die single fire eingestellt wurde.....heisst...auch wenn die unterdruckdose auf früh stellt kanne es doch sein das se nich sauber läuft weil die zündung verstellt wurde

wenn der CHEF gerade wieder belehrt hätt ich auch ne frage.
an meiner 96er softail ist ein hypercharger dran. hatte leider noch keine zeit mal nach dem voes zu schauen. ist nur so ein gedanke von mir.

kann es sein das man in verbindung mit einem charger gar kein voes mehr verbaut? dass das der charger mit übernimmt?

ohhh , ahh - singlefire

daaaann kommts natürlich darauf an , welcer hersteller der zündung , und ob der auch die funktion eines voes unterstützt 

( bei der duo fire zündmodul wird eben durch eine signalleitung ( voes schaltet diese leitung auf masse im standgas ) eine zweite zündkurve ein )

hat deine single fire diese voes funktion nicht , und regelt zB die zündung je nach drehzahl selbsständig - brauchst du den voes schlauch garnicht mehr nachrüsten

kannst auch mal das kabel vom voes verfolgen , wohin das geht - eines geht an masse , das zweite normalerweise an das original zündmodul

wenn das nicht zu deiner single fire geht, sondern abgeschnitten ( und isoliert ) irgendwo rumliegt weisste auch besscheid

also krieg mal raus , was das für ein single fire hersteller ist und forsche dazu dann mal im netz

kannst auch mal den deckel am nose con zur kurbelwellensensor abschrauben - neumodische singelkne fire elektroniken sitzen komplett da drunter, sowiel ich weiss

kannt auch im W&W online mal schauen wasses da so gibt



ja , und gugg hinterm cv vergaser ob da ein gummiböppel auf dem unterdruckanschluss ist

1 : klar kein unterschied - weil der voes nicht an Zündung angeschlossen - auch wenn der schalten würde - kein einfluss

2 : solltest ja auch die 2 kabel von deinen hupenhalter -  VOES verfolgen - ob die irgendwo hingehen  - warscheinlich ins leere - siehe 1:

3:  aha - das erklährt ( mir ) so einiges



A : wenn die Zündung so läuft währe das quatsch - ausser du willst dieses fallen ins potato mal wieder erleben
mit dem zündmodul noch etwas beschäftigen ,  was ich so auf die schnelle gelesenhab steuert das die single fire Zündspulen direkt an - zündzeitpunktverstellung bei niedrigen Drehzahlen ? - weiss nicht
altes zündmodul ist gebraucht schwer zu bekommen und oft nicht ganz günstig mit glück im ebay unter 100 euro  - Neupreis ( falls überhaupt noch lieferbar )


B : Genau - so solltest du tun - dann mit dem cv vergaser beschäftigen und den mit wenigstens einer 45LLD statt original 43  bedüsen, das bewirkt tatsächlich "wuder "

C: völliger quatsch - wozu ??? wie unter A: und B: erst mit Zündung beschäftigen , dann mit cv vergaser Abstimmung is kein Hexenwerk- nur erstmal eine düse wechseln ( 5 euro )

ach so . da wo mal das zündmodul gesessen hat - unterm sitz Richtung heckfender sollte hoffentlich wenigstens noch ein stecker baumeln - von dem anschluss an das zündmodul

daaa kommt auch das eine signalkabel vom voes an - ist das alte zündmodul denn noch vorhanden ??

zündungsmodul sieht so oder soähnlich aus - im partsfinder für dein Modell mal die richtige oem nummer raussuchen - sie steht dann auch aufgefruckt auf dem zündmodul ( zb ebay artikelsuche nach der oem nummer )

guggmal - Schaltplan
 

@Strassenköter

Der Hc ersetzt deinen Voes nicht.  Er sollte sogar per T-Stück mit dem UnterdruckSchlauch des Voes verbunden sein, da die Klappen des Hc über eine UnterdruckDose öffnen...

Grüße Thomas