Als solider Schlosser sollte das für Dich zu machen sein. Größtes Problem wird wohl der Ausbau der alten Lager sein, zumindest das erste. Hatte da auch schon reichlich Mühe.
Radlager läßt sich nicht demontieren
Welche Lager Du drin hast ist abhängig vom Bj. Entweder 3/4", 1" oder 25mm. Siehst ja spätestens beim Ausbau. Lager solltest im Handel bekommen, sofern Du kein ABS hast. Da ist dann auf einer Seite ein Sonderlager mit Signalgeber verbaut. Beim Einbau ein Lager bis zum Anschlag einpressen und das 2. dann mit dem Innenring auf Block mit der Distanzhülse.
Aber 5mm Spiel kommt mir etwas viel vor. Da ist vom Lager nicht mehr viel übrig. Zumindest dürfte der Lagerkäfig im Eimer sein, so das sich die Kugel auf einer Seite sammeln können.

Aber leider nicht selten hatte dies auch bei meinem Nachtzug bei 24.000km

Hi,
nimm doppelt abgedichtete, also 6205 2RS.
Ich kaufe gerne da:
https://www.kugellager-express.de/rillen...5x52x15-mm.html
Die haben Lager von ABEG im Sortiment. Ist zwar kein so bekannter aber langjähriger europäischer Hersteller. Habe bisher noch keine schlechte Erfahrungen gemacht.

Hallo Moos, Danke für den Link.
Günstiger geht es bestimmt kaum noch.

Wie sind denn deine Erfahrungen mit der Lieferzeit?
Soll schnell wieder zusammen.

Wäre eine erhöhte Lagerluft nicht besser?
Ginge hier ja bis C3 und wenn im Auto bis C5 drinnen sind wäre das dann nicht besser und das dann für nur 68Cent Aufpreis?
Habe da leider keine Erfahrung von.

Und dann der Einbau.
Ich habe beim Ausbau nicht nachgemessen wo die Anschlagseite war und nun keine Ahnung welches zuerst rein muss?
Sind immerhin gute 3mm.

Sobot

Hallo Moos,

dein Link war echt verlockend, aber ich bin bei SKF Lagern gelandet.
Mit 14€ für 2 Stück in 6205 2RSH / C3 von Ebay aber auch noch bezahlbar.

Zum Einbau, es kam ja keine Info mehr und da habe ich mal deinen Rat befolgt.
Treffer, Bremsscheibenseite zuerst ist genau richtig.
Rad sitzt da wo es soll und dreht wie eine Neues.

Danke Dir

Sobot