XL883 · 1058 Posts
seit 15.07.2012
XL883
17.06.2016 15:19
zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo enrico, schon mal über eine Zündverstellung über einen Drehgriff am linken Lenkerende nachgedacht?
So wie bei den ganz alten Harley`s, schön über zwei Bautenzüge damit nichts hängen bleibt. Könntest bergauf
unter Last schön von Hand nachregeln und das Problem mit dem Verstellbereich wäre auch gelöst.
Würde Dir meine mech. Unterstützung anbieten.
Gruß Matthias
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
17.06.2016 15:24
Zitat von Bernde
Zitat von enrico
Ja, genau-hier wirds interessant. Bei ca. 1100 U/min merkt man ganz deutlich die Veränderung. Unter den "Laborbedingungen", wie oben schon im Beitag mit Bild von Bernde gezeigt ist das vermutlich ein gleichmässiges, konstantes Öffnen der Gewichte. Hier, im Motor verhält es sich so, daß sobald die Gewichte sich zu öffnen beginnen der Motor anfängt hochzudrehen, was dann natürlich ein sofortiges "Nachregeln" der Gewichte nach sich zieht. Somit ist der ganze Verstell"Akt" quasi kaum gezielt zu überprüfen und bei 1600 U/min abgeschlossen. Es ist gefühlt mehr ein Schalten, als ein Regeln- ähnlich dem VOES. Beim Abtouren geht das softer und ist somit besser zu erkennen.
Die blaue Kurve dürfte Deinem Versteller ziemlich nahe kommen:
Isses der "aufgebohrte" Versteller ?
-und seltsam, daß die orischinol nur max. 12-13° verstellen- und auch seltsam, daß sich da noch niemand zu helfen wußte/wollte.__________________
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