Hallo Leute,
habe mal eine Frage an euch und erhoffe eure Hilfe. Habe mir November 2015 eine Softail Slim S zugelegt, welche ich seit Februar 2016 fahre. Da dies meine erste Harley ist, bin ich etwas unsicher über einige Merkwürdigkeiten die das Bike so hat. Aber der Reihe nach
Ich habe jetzt mit dem Bike ca. 1400 Km runter und ende August wird die 1. Inspektion gemacht. Ich bin letzte Woche mit ein paar Kumpels so durch die Gegend gefahren. Auf der Landstraße war noch alles OK. Später sind wir dann im Stadtverkehr in den Berufsverkehr geraten
und das hieß, bei 30° von Ampel zu Ampel rollen nach ca. 10min fing das Bike an der Ampel an sich zu rütteln und zu schütteln, lief beim Gasgeben aber wieder rund bis zur nächsten Ampel. Mein Digitales Ölthermometer zeigte so um die 140° Öltemperatur.
Am Montag dieser Woche bin ich dann mit zwei anderen Kumpels durch Berlin gefahren. Temperaturen so um die 30° Ein Kumpel hat eine Dyna White Glide BJ. 2011 mit Penzel Auspuff der andere eine 883 Sporti. Auch hier wieder Stop and Go Heerstr. und Stadtautobahn.
Nach einer weile ( Gottseidank von der Bahn runter) fing mein Bike sich wieder an zu schütteln und ging dann an der 4. Ampel aus  Mein Ölthermometer zeigte eine Temperatur von 164°!!!!!! Die Dyna hat ein analoges Ölthermometer welches kurz vor 120° anzeigte, die Dyna aber ruhig
schnurrte wie ein Kätzchen ohne zu bocken und auch die Sporti schnurrte gelassen vor sich hin. Mein Bike war die nächsten 30min nicht dazu zu bewegen zu starten  Nach etwa 30min sprang Sie wieder an und ich bin gefrustet nach Hause gefahren.
Nun, nach dieser Story nun mein anliegen. Hat jemand mit seiner Slim S schon ähnliche Erfahrungen gemacht? Mein Dealer meint, das wäre normal das der Motor ausgeht um sich vor Schäden zu schützen, aber was nützt mir ein Bike, welches ich bei Sonnenschein und 30° nicht fahren kann.
Ich denke mal, das eine Motor-/ Öltemperatur von über 160° nicht normal ist und irgendwas mit dem Bike nicht OK ist. Mein Dealer sagte dazu, das die Harleys für die Deutsche Zulassung mager eingestellt sind und eben dadurch eine höhere Motortemperatur haben. Wenn ich das Gemisch fetter
eingestellt haben möchte um die Motortemperatur zu senken, so geht das nur über eine Supertuner und würde mich so ca. 700€ kosten  Hat von euch eventuell jemand eine Idee oder eine Tipp, wie ich mein Bike bewegen kann ohne Angst zu haben das der Motor glüht
Für Hilfe, Vorschläge und Anregungen wäre ich dankbar.
Gruß
carpirat

gibt ja eigentlich nur 3 Sachen um die Temperatur zu senken
offener Auspuff
Mapping
Ölkühler
und 4. die Innenstadt meiden
 

Ich habe mir das Teil gekauft um damit zu fahren! und ich wohne nunmal in der Stadt Ich kann ja vor der Fahrt nicht jedesmal in den Wetterbericht schauen und mir sagen:" heute werden 30°, ich nehme den Bus
Ich denke mal, das eine Motor- Öltemperatur von über 160° nicht normal ist und das da was nicht stimmt
Ich fahre seit über 45 Jahren motorisierte Zweiräder, unter anderem auch in jungen Jahren Kreidler, Herkules, BMW-Boxer und andere Luftgekühlte Bikes und hatte noch nie Probleme!
Wenn ich über 22.000€ für ein Bike ausgebe, dann erwarte ich, das ich das Teil auch bestimmungsgemäß benutzen kann und nicht noch 3.000€ - 4.000€ zusätzlich ausgen muß um die Motortemperatur zu senken
Mit den Aussagen von einigen Leuten, das ist eben eine Harley und die haben halt so Ihre Macken, das Tickern wenn Sie warm ist oder das es nach Aussage meines Dealers normal ist das man den Getriebeleerlauf schlecht findet, kann ich ja noch Leben.
Aber ein Bike, welches ich nicht fahren kann weil Es ausgeht wenn es zu warm wird, geht in meinen Augen gar nicht
 

Ist bei Dir die hintere Zylinderabschaltung überhaupt aktiviert? Dann sollte sie nicht ausgehen und/oder überhitzen, weil sie dann besser vor Überhitzung geschützt ist. Bei mir war sie ab Werk ausgeschaltet. Zündung ein (grosser Drehgriff Tank rechts), Gasgriff entgegengesetzt der Gasgebenrichtung drehen. LED Tempomat leuchtet dann farbig auf. Müsste nochmals nachlesen, glaube gelb ist Auto-Zylinder-Abschaltung aus, grün eingeschaltet. Mit jedem weiteren drehen schaltest Du dann Funktion zu  oder ab. Letzte wird gespeichert. Testen! Bei mir waren ca. 33 Grad, längere Zeit Stop-and-go, als Zylinder deaktiviert wurde. Merkst Du, hört sich an wie Einzylinder. Glaube Benzineinspritzung und Zündung wird dann für hinteren abgeschaltet.

Sorry, doppelt. Wieso kann man eigentlich eigene Beiträge nicht löschen, wenn so was passiert ist?
O.k. Habe editiert und doppelten Text gelöscht.

1800ccm ohne Kühlung im Stadtverkehr. Also da würde schon mein Sachverstand mir selber sagen das das auf Dauer nicht gut geht. Meine ohne S mit "nur" 1700ccm kommt da auch an die Grenzen. Also Lufi und Puff geändert und Mapping steht noch aus mit PV. Und dann läufts auch.

Na, das hört sich aber gar nicht schön an!
Welche Konfiguration fährst du denn?
Wenn das alles OEM ist, wäre die Aussage des Händlers schon seltsam. Meine Definition eines bestimmungsmässigen Gebrauchs ist da etwas anderes!
Würdet ihr das bei einem PKW akzeptieren ?
Selbst wenn der Händler sagt:"bitte bei über 30 Grad die Klima ausschalten" (was ja techn. eventuell sogar nachvollziehbar wäre), würde es einen Aufschrei geben!
Wenn natürlich der Auslieferzustand in Richtung falsches (noch magereres Mapping) geändert wurde (offener Auspuff/Luffi etc) ist die Lage ja wieder ganz anders-dann heißt es:"selbst Schuld"  und Du musst dann die entspr. Maßnahmen ergreifen. 
Wer hat im Auslieferungszustand denn ähnliche Probleme?
Ich würde in den Fällen von Murks ab Werk sprechen und Nachbesserung verlangen-soll der det Händler sehen wie er es hinbekommt dafür gibt die Gewährleistung!?!
Denn es ist schon etwas anderes, ob ich einen (subjektiv unruhigen Motorlauf durch Mapping verbessern will - keine  - Gewährleistung- oder ob ich die Kiste dahin bewegen will, dass sie das macht was sie soll (bestimmungsmässiger Gebrauch). Das Ding soll laufen und viel Spaß machen!!