Yupp, nebenbei gibt es noch einen weiteren angenehmen Effekt: Das Rückwärtsrangieren fällt wesentlich leichter aus, da man sich an der Lehne besser abstützen kann...

Gruß, Karsten.
 

Google mal nach "Accutronix Forward Controls" und dann nach der Version +9 inch für eine FLH bis 2008.
Dann hast Du zwar keine Trittbretter mehr, sondern klassische Fussrasten und musst den Sturzbügel entfernen, aber Platz solltest Du dann ausreichend haben.

Man könnte auch über den Verbau eines Policesattels nachdenken, dann reichen evtl. auch wieder die normalen Trittbretter für Dich.

Ich bin selber 2m groß und bin auch am überlegen eine FLH zu kaufen, leider sind bisherige Sitzproben und Testfahrten (selbst mit Police-Sitz) nicht zufriedenstellend ausgefallen...


Für die Tourer ab 2009 gibt es einen Verlegungssatz für die Trittbretter (und den Bremshebel inkl. Bremszylinder !!) um 3 Zoll nach vorne verlegt (dann braucht man noch einen verlängerten Schalthebel dazu). Aber das hilt DIR nun auch nicht weiter....

Hi habe mir die Accutronix an meine RoadKing angebaut. Zwischenzeitliche verkaufen die Händler Motorrad Matthies in Tuttlingen und KM Harleyworld in Wangen diese Anlagen und lassen diese auch eintragen.
Ausserdem habe ich auch den Tallboy Sitz drauf. Dann passt es auch.

Moin Dieter,

die Befürchtung Bodenfreiheit und Schräglage hatte ich anfangs auch....merke in der Praxis aber nichts davon.
Wenn es so wäre, nehme ich das für den Komfortgewinn gerne hin.
Kann sein, das es 2 oder 3 Grad Schräglage nimmt...Durch die Vorverlegung ist aber wohl der "Schleifpunkt" am Boden anders ???
Bin gerade von einer Dolomiten Tour zurück.
Da hat nix geschliffen.
Auf alle Fälle ist es trotzdem noch viel besser als bei meiner Fatboy.
Wenn man eine Rastenanlage hat, dann haut es einem auch die Hacken im Kreisverkehr von den Rasten.
Hier ruht der Hacken auf dem Trittbrett...wenn es dann mal kratzt...isses auch nicht so schlimm....bisher bei mir aber noch nicht vorgekommen.
Das kann natürlich auch an meinem Fahrstil liegen.
Ich werde aber auch noch mal, aus anderen Gründen hinten Wilbers Federbeine + 1 Zoll einbauen.
Dann sollte es insgesamt wieder gut passen.
Habe auch von Kollegen gehört, dass wohl eher der Auspuff Bodenkontakt kriegt als die originalen Trittbretter.
Wie es im 2 Personenbetrieb aussieht, kann ich leider nicht sagen.
Die beiden Kollegen von mir, die umgebaut haben, sind mein Mopped auch vorher gefahren und waren ziemlich überrascht, wie das Ganze so funktioniert.
 

Moin José,

Das mit den Rasten und den Trittbrettern sind eben nur meine persönlichen Erfahrungen.
Ich hatte bisher nur 3 Moppeds mit Brettern. Die anderen waren alle mit Rasten. Das persönliche Gefühl spielt hier wohl die Hauptrolle. Mit Triumph Thunderbird und mit Dyna Fat Bob hats mir einige Male im Kreisverkehr die Hacken abrasiert. Vielleicht saß ich auch zu lässig drauf

Auf den Fotos von Frank sieht das so aus, als ob die Trittbretter schief stehen bzw. nach außen zeigen. Ist das tatsächlich so? Bekomme im April meine neue Road King und mußte nun mit Entsetzen feststellen, dass die Vorverlegung offensichtlich ein Problem darstellt. An meiner FAT Boy habe ich das mit dem Kit von Arlen Ness um 3" ohne großes Problem erledigt gehabt. 

Ich habe meine auch angepasst. 
1 zoll nach vorne + Highway Pegs und 1 3/4 Zoll nach aussen.  Ist jetzt Mega bequem