Naja, Pfuscher find ich jetzt ein bisschen heftig , aber Du verschenkst halt "Potential", wenn man das Wort bei der primitiven Gabel überhaupt benutzen
darf .
Ich hab die Wilbers GF verbaut, bin mir aber ziemlich sicher, dass auch bei den Wirth GF ein Öl mit geringerer/weicherer Viskosität empfohlen wird. Das empfohlene Luftpolster wird bei den Wirth GF auch noch unterschiedlich zu OEM sein. Die Company macht serienmäßig ziemlich dickes Öl rein, damit die Gabel mit den weichen, linearen Federn überhaupt irgendwie sowas wie dämpft bei dem schweren Bock.
Mit den progressiven Federn und dem OEM Öl dürfte die Gabel sehr hart ansprechen und ziemlich unkomfortabel werden.  

Wenn die OEM Plörre da seit 13 TKM in der Gabel ist und noch nie gewechselt wurde, hast Du eh noch den ganzen Abrieb vom Einlaufen im Öl. Der setzt sich dann irgendwann im Cartridge ab und verstopft oder verkleinert zumindest die Bohrungen, was den Ölfluss behindert.

Also ich würde das Öl wechseln und zwar nicht über die Ablassschraube, sondern die Gabel komplett raus und ausbluten lassen. Standrohr und Cartridge mit Bremsenreiniger ausspülen, frisch befüllen mit dem richtigen Öl und dann ist die Gabel zwar immer noch keine Offenbarung, aber Du hast die vorhandenen Komponenten bestmöglichst genutzt.
Und mit Deiner Aufbockvorrichtung auf dem Bild ist das Ausbau doch ein Klacks.  

Hallo Leute,

ja frisches Öl ist natürlich immer besser, klar. Wollte halt schnell wieder auf die Straße. Bestellt habe ich SAE 15. Das wird dann im Winter in Ruhe getauscht.
Was die Funktion angeht, die Gabel hat vor dem Umbau bei jedem bisschen durchgeschlagen. Das hat massiv genervt. Klar, wie Shilo bereits erkannt hat, ist das eine 0815 Gabel, aber ein wenig mehr Performance hab ich mir schon gewünscht.

Mit dem alten Öl und den neuen Federn ist jetzt in jedem Fall alles viel besser. Bin gestern Abend noch mal im Ort durch alle möglichen Schlaglöcher gefahren, kein Durchschlagen mehr. Vermutlich erst wieder bei extremeren Situationen, aber ok, ist je ein Cruiser ;-)

Tschö
Nico 

Hallo,

geht auf der Homepage nicht nach Länge sondern nach Model. Einfach mal nach Deinem Model suchen und Artikelnummer notieren.
Mit der Nummer kannst Du dann prüfen ob die Teile für Dein Mopped an anderer Stelle zum besseren Preis im Angebot sind ;-)

Tschö

Interessant. Ich habe mir auch schonmal überlegt zu tauschen, allerdings hat bei mir vorne nie was durchgeschlagen, hinten jedoch schon.
Ich habe jetzt längere Federbeine hinten drin und alles ist gut.

Hallo Nico, ist zwar jetzt off Topic, aber kannst du mal ein paar Bilder von deinem Bike posten? Auf deinem Profilbild sieht man zwar nur einen Teil, aber das sieht schon mal ganz gut aus.  

Bin schon gespannt auf dein Bike! 

Ich hatte die Wirth Federn für die 48 nach ca. 5000 km verbaut, weil mir die originalen Federn zu schwammig waren.

Ich empfand die Wirth Federn für viel zu hart! Auch der Einbau mit den Spacern war eine Katastrophe.
Wir mussten zu zweit die Gabelmutter runterdrücken. Und ständig ist der Spacer abgehauen und durch die Gegend geflogen. Bei dem hohen Druck echt nicht lustig.

Nach dem Einbau war das Schwammige weg, dafür war die Gabel jetzt viel zu hart und jedes kleine Schlagloch glich einem Durchschlagen.
Durch die hohe Stauchung haben die Federn auch sehr stark geklappert bei hoher Vibration. Alles nicht sehr zufriedenstellend.
Vielleicht hätte man den Spacer einfach kürzen können und gut. Aber darauf hatte ich kein Bock mehr.

Ich habe jetzt die Progressiv Suspension Monotubes verbaut und habe jetzt eine perfekt abgestimmte Gabel.
Auch das nervige Klappern ist weg.
Bei den Monotubes lässt sich die Vorspannung einstellen. Damit kann man sie gut abstimmen.

Ist eine recht teure Lösung. Aber man bekommt auch was richtig Gutes für sein Geld.

P.S.: Ich habe einen kaum gebrauchten Satz Wirth-Federn inkl. Wirth-Öl für 50€ für die 48 abzugeben. Bitte PN an mich.

Hab deine Bilder dort gerade gesehen und muss sagen du hast ein tolles Bike!