Fahrgeräuschmessung und Standgeräuschmessung sind zwei unterschiediche Messverfahren, deswegen erscheinen die beiden Werte in der Zulassung mit einem hohen Wert für das Standgeräusch und einem niedrigen Wert für das Fahrgeräusch.

Dein Aufkleber ist unerheblich für das Messverfahren, Die Angeben aus der Zulassungsbescheinigung sind entscheidend.

Deine Standgeräuschmessdrehzahl ergibt sich aus deiner angegebenen Leistung (KW)/Drehzahl
Ist deine Leistung bis max. 5000 Umdrehungen ausgewiesen, ist deine Messdrehzahl 2/3. Ist deine Leistung bei >5000 Umdrehung angegeben, ist deine Messdrehzahl 1/2 dieses Wertes. Bsp. 5100 Umdrehungen wäre für eine Standgeräuschmessung ein günstiger Wert im Vergleich zu einer Maschine bei der die Leistung etwa bei 4900 angegeben ist.

Das Fahrgeräusch wird auf einer ausgewiesenen Strecke im 2. und 3. Gang bei voller Beschleinigung ermittelt, Einfahrtsgeschwindigkeit 50 km/h.
Das Messverfahren für Euro 4 Fahzeuge ist ganz neu und nochmal deutlich stringenter, die Grenzwerte ebenso.

Die Grenzwerte sind für alle Auspuffanlagen bindend, auch für die Zubehörlieferanten

Es liegt nahe das die Werte aus dem Fahrzeugschein gültig sind. Jedoch überrascht es mich doch das am Aufkleber doch ein wesentlich höhrer Geräuschpegel angegeben ist.
Hab bei meiner nachgesehen und da steht am Aufkleber sowie am Fahrzeugschein 80dB(A) Fahrbetrieb bzw. 87dB(A) Standbetrieb bei 2750rpm.

Wenn alles korrekt ist, dann ist der Wert auf dem Typenschild die errechnete Messdrehzahl und Lautstärke für die Standgeräuschmessung, könnt ihr jetzt selber anhand meiner obigen Formel nachrechnen, ob das bei euch stimmt.

Entscheidend für die Standgeräuschmessung ist der Wert in der Zulassung unter P2/P4, der wiederum basiert auf der jeweiligen Homologation und Abgas-/Geräuschnorm, die wiederum gilt in Verbindung mit Buchstabe "K", und daraus ergibt sich die HSN-Datei (Datenblatt), die jede TÜV-Prüfstelle hat, und das ist die Grundlage.


 

Warum muss denn immer alles so kompliziert sein.