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XL 1200CX Roadster: Zeigt her eure Roadster 1200CX

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XL 1200CX Roadster: Zeigt her eure Roadster 1200CX

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BlackStar ist offline BlackStar · 460 Posts seit 26.09.2017
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Neuer Beitrag 26.05.2018 14:44
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Moin, 

u.a. dem relativ geringen Arbeitsweg der Federbeine geschuldet. Aber selbst damit erledigen höherwertige Federbeine mit ausgeklügelter Gestaltung ihrer Shimpakete ihren Job erheblich besser. Oder auf längere (und bessere) Federbeine umrüsten.

BlackStar 

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michi1276 ist offline michi1276 · 134 Posts seit 26.11.2017
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michi1276 ist offline michi1276
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Neuer Beitrag 26.05.2018 22:07
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@ Dicker Junge: Und WIE änderst Du die Federspannung ohne den negativ Federweg auf Null zu begrenzen? Augenzwinkern

Dicker Junge ist offline Dicker Junge · 403 Posts seit 14.01.2017
fährt: Fat Boy Special & Sporty Roadster
Dicker Junge ist offline Dicker Junge
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Neuer Beitrag 27.05.2018 07:38
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Genau das ist eben der Sinn des Einstellen, nämlich die Vorspannung auf das jeweilige Beladungsgewicht so anzupassen, dass Negativ- und Positivweg in beladenem Zustand (= Fahrer plus ggf.  Sozius plus ggf. Gepäck) im richtigen Verhältnis zueinander bleiben; daher z.B. vor dem Urlaub etwas mehr Vorspannung geben. Dadurch ändert sich logischerweise ggf. auch die Höhe in unbeladenem Zustand. Aber die Höhenänderung ist nicht Sinn und Zweck der Einstellung. In fahrbereitem Zustand sollte die immer gleich sein. Glaub es oder lass es. Ich hab das mit 16 schon in der  Fahrschule gelernt. Ist üblicherweise auch Inhalt bei Fahrsicherheitstrainings. Googel halt mal ...

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Dicker Junge am 27.05.2018 07:44.

Aymara ist offline Aymara · 1608 Posts seit 27.06.2017
fährt: 2017er Roadster XL 1200 CX
Aymara ist offline Aymara
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fährt: 2017er Roadster XL 1200 CX
Neuer Beitrag 27.05.2018 07:57
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Ein Blick ins Sportster Manual hilft auch Augenzwinkern

__________________
Gruß

Chris

Dicker Junge ist offline Dicker Junge · 403 Posts seit 14.01.2017
fährt: Fat Boy Special & Sporty Roadster
Dicker Junge ist offline Dicker Junge
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fährt: Fat Boy Special & Sporty Roadster
Neuer Beitrag 27.05.2018 09:03
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Na ja, da stehen halt die Vorgaben. Erklärt wird da eher nichts.
Ist ja auch nicht Aufgabe einer Bedienungsanleitung ...
 

Avatar von SteveHD
SteveHD ist offline SteveHD · 4879 Posts seit 07.07.2008
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fährt: FXSTBI Night Train XL1200cx Roadster
Neuer Beitrag 27.05.2018 09:12
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GlUbe Ihr müsst mal wieder was fahren und den Kopf frei machen

__________________
Gruß Steve

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Dicker Junge ist offline Dicker Junge · 403 Posts seit 14.01.2017
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fährt: Fat Boy Special & Sporty Roadster
Neuer Beitrag 27.05.2018 09:14
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Um das mal abzuschließen:

Im Grunde und im Ergebnis dessen, was man sehen kann hat er ja recht!
Spanne ich (zu) weit vor, wird das Fahrzeug insgesamt tatsächlich höher.
Damit begrenze ich aber den Negativfederweg ins Sinnfreie. 
Das Fahrzeug wird bockhart und kann bei Bodenwellen nicht mehr ausfedern und springt oder versetzt.
Spanne ich (bezogen auf die Zuladung) zu wenig vor, sinkt die Fahrzeug-/Sitzhöhe.
Gleichzeitig verstelle ich so aber beide Federwege in Richtung "sinnfrei".
Bei Bodenwellen/Schlaglöchern geht das Federbein beim Einfedern "auf block" und wird insgesamt,
durch die zu niedrige Vorspannung und den zu hohen Negativfederweg, extrem schwammig.  
Fährt sich dann wie'n Pudding ;-)

Dicker Junge ist offline Dicker Junge · 403 Posts seit 14.01.2017
fährt: Fat Boy Special & Sporty Roadster
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fährt: Fat Boy Special & Sporty Roadster
Neuer Beitrag 27.05.2018 09:16
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zum zitierten Beitrag Zitat von SteveHD
GlUbe Ihr müsst mal wieder was fahren und den Kopf frei machen



Aber nur  mit korrekter Fahrwerkseinstellung fröhlich 

michi1276 ist offline michi1276 · 134 Posts seit 26.11.2017
fährt: harley davidson sportster roadster
michi1276 ist offline michi1276
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fährt: harley davidson sportster roadster
Neuer Beitrag 27.05.2018 12:39
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Dann jetzt ein letztes mal smile : Schon mal die Federlänge zwischen min und max "Vorspannung" gemessen? smile Richtig. Gleiche Länge. Vorspannung würde bedeuten, dass die Feder vorgespannt, also kürzer wird. Du ziehst beim "Erhöhen der Vorspannung" den Dämpfer hoch. Erst wenn der maximal ausgezogen ist, ändert sich wirklich die Vorspannung da erst dann die Feder komprimiert wird. Alles davor ist Höhenveränderung.
Anders: Du setzt dich auf Deine Kiste. Die federt immer um Dein Gewicht ein. Egal (ausser eben im unsinnigen Endanschlag) wie Du da gedreht hast. ABER: Je nach Einstellung, ändert sich das Verhältniss zwischen Federweg und negativ Federweg.
Hohes Gewicht -> Kiste hochdrehen um ein Durchschlagen zu verhindern. 
Niedriges Gewicht -> Kiste runterdrehen weil sonst kein negativ Federweg.
Hab da was von 2 : 1 im Kopf von Federweg zu Negativfederweg. Aber nagelt mich da bitte nicht fest!
So, jetzt lasse ich euch damit in Ruhe. Wie schon geschrieben, leider sinnlos aber ich probiers unbelehrbar immer wieder smile smile
Allzeit gute Fahrt, denn auf das kommt es an!
Michi

Roadsterman ist offline Roadsterman · 40 Posts seit 14.06.2016
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Neuer Beitrag 09.07.2018 16:44
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Ich fahre ja seit letztem Jahr schon die Kodlin 2 in1 Racing auf meiner Roadster.
Jetzt habe ich mir noch nen Kodlin Luftfilter bestellt.
Kodlin sagt ich brauch kein anderes mapping aber ich bin mir da nicht so wirklich sicher was ich davon halten soll?
Ich denke mit nem angepassten Maping wärs schon besser.
Kann ich den V&H Fuelpak dafür nehmen oder funktioniert der nur für V&H Anlagen?

Aymara ist offline Aymara · 1608 Posts seit 27.06.2017
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fährt: 2017er Roadster XL 1200 CX
Neuer Beitrag 09.07.2018 21:25
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zum zitierten Beitrag Zitat von Roadsterman

Kann ich den V&H Fuelpak dafür nehmen oder funktioniert der nur für V&H Anlagen?


Du könntest bei V&H anfragen, welche ihrer Anlagen der Kodlin am nächsten kommt und dann mit einer V&H Basismap ein Autotune fahren.

Ich persönlich tendiere eher zu Powervision und Prüfstand.

__________________
Gruß

Chris

Avatar von W+5EDO
W+5EDO ist offline W+5EDO · 72 Posts seit 25.09.2017
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fährt: XL1200CX
Neuer Beitrag 09.07.2018 22:28
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Gibt's nicht für Diskussionen über Auspuff und Tuning eigene Threads? Augenzwinkern

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Dicker Junge ist offline Dicker Junge · 403 Posts seit 14.01.2017
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Dicker Junge ist offline Dicker Junge
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fährt: Fat Boy Special & Sporty Roadster
Neuer Beitrag 14.07.2018 11:11
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14 Tage, 2 Sportys, 3400 KM, davon 2500 KM in Schottland;
einmal rum, inkl. der NC500 und bis gaaaaaanz nach oben.
Grandios !

 
Bildanhänge:
Attachment 289752

Avatar von SteveHD
SteveHD ist offline SteveHD · 4879 Posts seit 07.07.2008
aus Dormagen
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aus Dormagen

fährt: FXSTBI Night Train XL1200cx Roadster
Neuer Beitrag 15.07.2018 09:57
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zum zitierten Beitrag Zitat von Roadsterman
Ich fahre ja seit letztem Jahr schon die Kodlin 2 in1 Racing auf meiner Roadster.
Jetzt habe ich mir noch nen Kodlin Luftfilter bestellt.
Kodlin sagt ich brauch kein anderes mapping aber ich bin mir da nicht so wirklich sicher was ich davon halten soll?
Ich denke mit nem angepassten Maping wärs schon besser.
Kann ich den V&H Fuelpak dafür nehmen oder funktioniert der nur für V&H Anlagen?


habe auch die Kodlin mit HD Stage 1 Lufi, Map habe ich High Flow genommen und V&H Upsweep. Läuft super geschmeidig

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Gruß Steve

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