Im Sommer 2016 fiel der OEM-Tacho nach über 100.000km schrittweise aus (Nadel zuckt, Zähler setzt aus).

Bei Willi&Wichtig nen neuen Nachbau für günstig (€62.-) geholt; Nadel zeigt "km/h" exakt an.
Nur die Welt ist kleiner geworden, denn der Zähler zeigt in Meilen an und übt damit mein 1,6er Einmaleins.
Ich erspare mir aber die Reklamation.


Jetzt den alten OEM-Tacho von NIPPON-SEIKI (Japan) aufgemacht.
Wie vermutet, war das Schneckengetriebe wegen Schmierstoffmangel abgenutzt.
Der Rest aber OK.

Da ein weiser Konstrukteur die Welle in ein Langloch gelagert hat, kann man per Federzug (neu hinzu) die Zahnflanken wieder zueinander bringen:






Mit dem Testantrieb klappt das seit ein paar "km" sehr gut.



Die frische Schmierpackung reicht für die nächsten 100.000km.






 

Pixelfehler bedeutet (fast) immer Display-Bauteilfehler.
Je nach Reparaturgeschick: Bauteil / Platine / Tacho (NOS) tauschen.



Fremdrepas mache ich nicht, da ich schon mim eigenen Schrott ausgelastet bin.



 

Moin Bernde,

Haste zufällig auch das Zerlegen des Tachos irgendwie fotografisch dokumentiert ? ? ?

An meinem alten Evo gibt der Tacho nämlich auch so langsam seinen Geist auf (Zählwerk geht zwar,
aber die Tachonadel fängt ab ca. 100 km/h an zu spinnen). Der Preis für ´n neuen Tacho ist jenseits
von Gut und Böse (gebraucht gibt´s z. Zt. gar nix passendes...)
( http://www.ebay.de/itm/67350-96-HARLEY-T...0cAAOSwLF1YBfT3 )
und eine professionelle Reparatur sprengt ebenfalls etwas das Budget dafür
(mindestens €210 + MwSt + Versand bei http://www.ka-ja-tacho.de/site.php).

Also wollte ich versuchen, ob ich das Teil nicht selbst wieder zum Funzen bringen kann.....


Greetz   Jo


P.S.: Habe gerade bei

https://www.jwboon.com/

doch noch einen neuen Tacho zu einem akzeptablen Preis gefunden. Bin mal gespannt, ob sie das Teil tatsächlich liefern können.....

Wenn nur die Tachonadel anfängt zu spinnen kann das auch eine nicht ausreichend geschmierte oder defekte Tachowelle sein. Muss also nicht zwangsläufig der Tacho defekt sein. 
Gruß
Harry
 

Das ist richtig, ich hatte mir zusammen mim Tacho auch ne Welle schicken lassen - die alte war & ist aber sehr gut (weil gelegentlich geschmiert wurde!).


Um das Zählwerk aus dem Gehäuse zu bekommen, muß der Rücksteller abgeschraubt werden.
Dazu hälst im Bild links die Welle mit ner Spitzzange fest:



 

Update:

Ich habe nun wieder den "alten", reparierten OEM-Tacho drin.
42km ging alles gut, dann keine Anzeige mehr.
Daheim auf dem Prüfstand geht er aber wieder - also Tachowelle defekt.

Und dann fällt es mir wieder ein:
Letzte Woche den Vo-Reifen gewechselt und dabei war die Tachowelle unten kurzzeitig geknickt (Shice!).

Mit einer neuen Welle läuft der OEM-Tacho seit ein paar hundert km - God shave the Queen !