Hallo,

an meiner E-Glide Standard FLHTPI aus 2005 sind aktuell noch nicht zugelassene Auspufftöpfe von V & H montiert. Durch Nachfrage hier im Forum konnte ich erfahren, welche Endtöpfe für meinen 88 Twin-Cam zulässig sind. Vielen Dank an wolf-t und alle anderen welche mir geantwortet haben.

Mittlerweile habe ich 2 Auspufftöpfe beim ebay ersteigert. Haben die Nummern 65863-04 und 65949-04  mit dem Zusatz CATALYST und der E4 Stempelung. Damit bekomme ich meine E-Glide durch die Hauptuntersuchung. Hat mich für beide Töpfe € 80,00 gekostet. Ist m. E. ein guter Preis aber diese Töpfe will wohl auch keiner haben.

Ich hatte eigentlich vor, diese Töpfe angebaut zu lassen und damit - auch längere Strecken - zu fahren. Jetzt hat mir jemand "erzählt", dass mit den o. g.  Töpfen der Motor überhitzen kann, da es HD mit der Abstimmung Motor / Auspufftöpfe nicht so genau nimmt da die späteren Eigentümer sowieso auf andere Auspufftöpfe als serienmäßigen umbauen.

Frage daher: Hat jemand Erfahrung mit den oben von mir genannten zugelassenen Auspufftöpfen bzw. fährt diese jemand sogar schon über einen längeren Zeitraum ? Überhitzt der Motor tatsächlich ? Weil so nen Fresser brauch ich nicht.

Wenn Frage 1 negativ beantwortet wird dann Frage 2: Welche Endtöpfe machen denn dann Sinn - erste Prioität: Keine Motorüberhitzung - zweite Priorität: nicht zu laut. Bitte wenn möglich die HD-Nummern nennen - vielen Dank.

Allgemeine Frage: Macht ein Ölkühler für den 88 Twin-Cam Sinn ? Was darf so eine Nachrüstung kosten ? Bekommen ich das ggfs. alleine hin oder muss ich "zum Freundlichen" ?

Für Antwort von euch Fachleuchten bin ich dankbar.

Grüße
taucher-mann

was für ein Unsinn!

Wenn man einen Ölkühler mit Lüftern verbaut, dann ist der genau dann wenn er am nötigsten gebraucht wird auch wirksam 

Ein ordentlicher abgestimmter Motor läuft nicht so heiß das er fest geht.   Da ist erstmal der Hebel anzusetzen.  

Oha, da hat jemand die allgemeinen Zusammenhänge nur rudimentär verstanden. Der Harley-Motor mit serienmäßigen Slip-ons ist von Harley während der Entwicklung langzeitgetestet und zwar auch in Gegenden die temperturmäßig weit über Mitteleuropa liegen (Arizona etc.). Wenn sich ein Hersteller darauf verlassen würde, dass der Fahrer auf andere Töpfe umrüstet, wäre das für ihn ein unkalkulierbares Risiko.
Also, der Motor wird definitiv nicht überhitzen, wenn die EFI (Map) serienmäßig ist und nicht von dir oder einem Vorbesitzer ungünstig umprogrammiert wurde. Im Wesentlichen betrifft das das sogenannte EITMS, das Temperturmanagement-Programm von Harley. Das sollte natürlich nicht ausgeschaltet sein. Wenn du das ausschließen kannst gibt es sicher kein Problem.
Es kann aber sein, dass die gefühlte Temperatur, die an deinen Beinen oder deinem Gesäß ankommt, doch etwas höher ist als mit offenen Tüten, da die heißen Abgase in den serienmäßigen Töpfen dort aufgrund der Konstruktion zu einer stärkeren Erwärmung derselben führen.
Noch ein Tipp: Durch eine neue Map, auch bei serienmäßiger Ausrüstung, kann man insgesamt die Temperaturbelastung reduzieren. Aber das muss für dein Bike individuell eingestellt sein (über ein Tuningtool oder ein Prüfstandsmapping).

Gruß Michel

Nachtrag: Habe gerade gesehen, dass du ein Modell aus 2005 hast, ggf. gab es da noch kein EITMS. Wenn es also nicht serienmäßig vorhanden ist, geht es natürlich auch ohne.

oha!

schau mal im forum unter "Power Vision". Viel Spaß bei der Thematik. 

Hat denn der Vorbesitzer die EFI (Einspritzung) verändert? Falls nicht, ist die serienmäßige Map auf der EFI gespeichert. 

Ich weiß nicht warum du original Töpfe willst, kauf Dir doch schöne aus dem Zubehör. Dabei ist auch egal mit oder ohne KAT, mit Klappe oder ohne, deine Maschine wird definitiv keinen Hitzetod erleiden. Ein E-Zeichen wäre für die Legalität sinnvoll.
 

jetzt klappern ihm die knie, wenn er das liest.


habe mich schon gewundert warum man auf den harley days bei den 85% TC-Fahrern überall Ölkühler sieht! Ach ne, doch nicht.