Hallo Gemeinde...

Ich habe ein Problem mit meiner Iron nach dem Batteriewechsel - und bevor alle wieder schreien, dass es ein bekanntes Problem ist, lest bitte mal den Gesamten Beitrag durch.


Nach dem Winter musste ich feststellen, dass die Batterie (inkl. Alarmanlagen-Akku) tiefentladen war - Beim Anlass-Versuch klackte sie nur kurz. Daraufhin habe ich ein Powerpack an die Batterie angeschlossen und wollte Starten - selbes Problem... der Anlasser klackte nur kurz.
Danach habe ich die Batterie ausgebaut (ohne die Harley auf den Transport-Modus zu setzen) und mit einem Ladegerät wieder aufbauen lassen. Nachdem ich diese dann wieder angeschlossen hatte, blinkte das Tacho und die Blinker wie ne Disco-Beleuchtung und der Anlasser klackt nicht einmal mehr. Nachdem ich in vielen verschiedenen Foren bereits nach einer Lösung gesucht habe, wurde von mir folgendes ausgetauscht:

- FOB Batterie erneuert - keine Änderung
- Neue Hauptbatterie (GEL-Batterie) verbaut - keine Änderung
- Neuer Akku der TSSM-Einheit verbaut - keine Änderung
- Fehlerspeicher ausgelesen: keine Fehler ausser im Bereich SP: b1006 - Fehlerspeicher gelöscht - keine Änderung

Dazu muss ich noch sagen, dass ich nicht in den PIN-Modus komme, um die Wegfahrsperre ohne FOB zu deaktivieren...

Ich habe mich bereits mit einem HD Mechaniker gesprochen, der konnte mir auch nicht sagen, was das Problem sei. Die Aussage war nur: Bring das Ding vorbei... könnte evtl. das Steuergerät sein...
Bevor ich jetzt den Bock mit nem großen Aufwand in die Werkstatt bringe, frage ich einfach mal hier ...

Hatte schon jemand dieses Problem oder kennt eventuell noch einen Lösungsansatz, bevor ich den Bock in die Werkstatt bringe, was sicher ein paar Hundert € kosten wird...


hier das Video dazu:

https://www.youtube.com/watch?v=Qok0c3yCLZY

B1006: Accessory Line Overvoltage Instruments / Überspannung in der Leitung für Nebenverbraucher.
Der Fehler müsste immer wieder da sein, du hast bei dem Fehler über 16Volt an den Instrumenten, was n büschen viel is.
Spannungsregler mal prüfen, und/oder prüf mal das Massekabel, ob das an beiden Seiten richtig fest is.
Ggf. ist das Rahmenseitig auch etwas korrodiert.
 

Ich meine das dicke Hauptmassekabel. Da mal die Seite checken, die am Rahmen angeschraubt is.
 

.. Ach ja, ich hab mal die Blinker abgeklemmt und den Fehler gelöscht - er kommt immer wieder dieser "b1006"...
 

Matty, der FOB hat damit nichts zu tun, du hast eine deutlich zu hohe Bordspannung, die kannn der FOB nicht verursachen.
Der Fehler B1006 müsste immer wieder hinterlegt werden, sobald du Zündung an hast obzw. den Bock starten willst.
Meine Vermutung ist, dass der Spanungsregler im Eimer ist. Das kannst du aber Messtechnisch überprüfen.
Bevor du einen haufen Geld für ein neues Steuergrät dem Dealer auf den Tisch legst, würde ich die 120 Euro für nen Regler investieren.

Wenn die Reihenfolge deines Vorgehens so war, wie du beschrieben hast, kann, wie Bernde schon erwähnte, dein PowerAccu-Pack das ein oder andere Bauteil gegrillt haben.