Das ist doch ganz einfach. Du ziehst Du den Öltankverschluß raus und machst in sauber und steckst ihn wieder rein. Dann ziehst Du dein Bike langsam in die Senkrechte und läßt sie dann langsam wieder auf den Seitenständer sinken. Dann ziehst Du den Öltankverschluß wieder raus und kontrollierst den Ölstand. Im senkrechten Zustand wird der höchste Ölstand angezeigt.

Nabend,

passt doch alles Evo ST - Öl betriebswarm und Mopped gerade stehend.

Wie schon gesagt wurde - Öl warmfahren , Bock auf den Seitenständer , Ölstab rausziehen - abwischen - und wieder rein bis Anschlag. Draufsetzen und Mopped gerade stellen .
Paar Sekunden warten damit sich das Öl im Tank verteilt und wieder zurück damit auf den Seitenständer. Absteigen und Ölstab rausziehen und gucken. Der schmale Ölfilm auf dem Peilstab zieht sich in den paar Sekunden nicht wieder gross runter
beim zurückstellen auf den Seitenständer. Simpel, einfach , schnell - keine Experimente und nix kippelt

Gruß, Pit

Hi, seit dem letzten Post hier sind zwar 4 Jahre vergangen... aber denke das ist immer noch aktuell (und hoffe, dass das noch jemand liest und auch antwortet.

Im Handbuch meiner Softail Heritage 114 steht klipp und klar, dass Die Kiste auf dem Seitenständer stehen soll - also nicht wie in den Posts beschrieben senkrecht stehend (und seit 2017 hat sich da ja nix geändert.....)

Ebenfalls im Handbuch steht, dass man im klaten und im warmen messen kann - dafür sind ja extra 2 Markierungen auf dem Messtab. Was meines Erachtens unklar im Handbuch ist ... bei kaltem Motor muss man den Motor nicht 2 Minuten laufen lassen zum messen, wenn man aber nachfüllt muss man ihn danach 2 min laufen lassen... bei warmen muss man den Motor in jedem Fall nochmal vor dem messen 2 Minuten laufen lassen - hä? Kapiert das Einer?  Wenn ich bei mir kalt auf Seitenständer messe, ohne dass er gelaufen ist, zeigt Messtab nix an - wenn ich 2 Minuten laufen lasse zeigt er normal an. Das kann doch nur ein Fehler im Handbuch sein - oder?

Kann das so schwer sein an ner Harley zu wissen, ob sie genug Öl hat oder nicht ???

Ist doch völlig schnuppe.
Die Mittelachse in einem zylindrischen Körper verändert sich nicht durch Neigung (Seitenständer). Konstrukteure legen deshalb idealerweise  den Messstab in den Bereich der Mittelachse. Also schräg in den Körper und somit möglichst nahe an die Mittelachse. Bei der Evo ist es glaube ich ziemlich gut gelöst.
Der Wärmeausdehungskoeffizient des Öl verlangt dann bei warmen Öl diesen zu berücksichtigen indem der Ölmessstab um die errechnete Strecke herausgezogen wird (wie beispielsweise beim Evo) oder aber mehrere Markierungen auf dem Stab vorhanden sind.
Dann noch die min/max Markierung dazu von überlicherweise  ca. 15 - 20 %  Toleranz und das wars.

Moss hat ja schon erwähnt wie einfach man vorgehen kann. Bei der von Moos genannten Lösung kannst du ja noch selbst mit einer Feile kleine Markierungen an dem Messstab anbringen, so dass du künftig nicht mehr stehend messen musst.

Bei den neuesten Modellen von HD habe ich gesehen, ist sogar der Peilstab beschriftet wie man was genau messen soll, weil dort der Messstab nicht in der Mittelachse sitzt sondern am Ran des Öltanks. Was halt doof ist aber nicht anders zu lösen war  und es deshalb genau nach Vorschrift gemacht werden muss.
Es ist übrigens Rhabarber Sirup. Ganz lecker und selbst hergestellt. Total Öko

Moinsen @Pacman ,

Die Methode WIE der Motorölstand KORREKT gemessen wird, ist abhängig von Motortyp, Modell und sogar Baujahr.
Auf den ersten beiden Fotos kannst Du schon einmal die Unterschiede bei den Softails der Baujahre 2005 (Bild 1,
SENKRECHT stehend) und Bj. 2007 (auf dem SEITENSTÄNDER) sehen. Merkwürdig dabei ist alleine, dass der
2005er Motor 10 Minuten zum warmlaufen braucht, der 2007er hingegen nur noch 2 Minuten. Muss man nicht verstehen....

Die korrekte Methode beim M8 steht doch in aller Ausführlichkeit in Deiner Bedienungsanleitung drin (Fotos 3 bis 5), und
geändert hat sich in letzter Zeit - besonders bei den Softails - eine ganze Menge. Zum Beispiel ist das Öl-Reservoir (Tank)
jetzt nicht mehr OBERHALB des Motors angeordnet, sondern befindet sich - wie es schon bei den Tourern und Dynas immer
der Fall war - UNTERHALB des Motors.

Generell sollte man den Motorölstand am besten immer im warmen Zustand kontrollieren. Der Grund, warum man im KALTEN
Zustand den Motor nach dem Auffüllen noch einmal 2 Minuten lang (Motorrad auf dem Seitenständer) laufen lassen sollte, liegt
mMn darin begründet, dass man die eventuell unterschiedlich hohen "Öl-Level" von Kurbelgehäuse und Öl-Reservoir auf diese Weise
ausgleicht und damit die Messung exakter wird. Gleiches gilt beim Messen im WARMEN Zustand, denn je nach "Fahrweise" ist
die Menge an Öl im Kurbelgehäuse nie die gleiche.

GReetz  Jo