Hallo Zusammen,

ich komme gut voran in meinem Projekt und bin nun beim nächsten Punkt, Elektrik!

Blinker, Bremslicht, E-Starter, Neutralanzeige, Öldruckleuchte funktionieren. Hauptscheinwerfer, Tachobeleuchtung und Rücklicht funktionieren leider nicht. Da ich meist eh nur tagsüber fahre wär´s mir ja egal aber dieser Tüvmensch ist so pingelig.

Wie kann ich jetzt herausfinden woran es liegt? beide Birnen funktionieren (habe ich einzeln an die Batterie gehängt) daran kann´s schon mal nicht liegen. Habe nun die Mittelkonsole in Verdacht, bzw. eins dieser kleinen grauen Verteiler unter der Tachoeinheit, Bild im Anhang. Da kommt beim drehen des Schlüssels jedenfalls kein Saft an, so viel konnte ich bisher herausfinden und die Kabel gehen direkt zur Tachobeleuchtung. Ich vermute irgendwie, dass mein Vorgänger versucht hatte, nen ein- und Ausschalter für das Licht zu verbauen. Oder gibt es das schon und ich bin zu blöd das zu finden? An meinen Amaturen gibt es jedenfalls kein Knopf zum ein und ausschalten.

NOch ne andere Nebenfrage: ich muss ja vor der Anmeldug zum Tüv für eine Abnahme. Wrüdet Ihr das in ner Werkstatt machen lassen oder selsbt versuchen? Was mir ein bisschen Sorgen macht, sind Vergaser, Supertramtauspuff, Lenker. Ist alles nicht original und ich hab auch keine Papiere dazu. Ich denk en Customizer hat sicher ein paar Unterlagen oder Beziehungen die das lockerer regeln könnten. Wie würdet ihr das machen? Der Tüv bei uns ist ziemlich streng, da wird en ölfeuchter Motor schon mal als großer Mangel gesehen.
Die Frage ist auch, ob ich sie gleich als Oldtimer abnehmen lassen soll? Spart sich die eine oder andere Mark und man muss dem Staat und den Versicherungen ja nicht unnötig das Geld in Rachen werfen.

Beste Grüße,

Nik


 

Servus Nik,

ich gehe von einem 6er-Zündschloß aus:



Da kannst die Spannung messen.


Dein Bild oben zeigt eine BiMetall-Sicherung 15Amps, die sollte im Normalfall Durchgang haben.

 

Nö.
Außer, da ist ne Kabelbrücke zwischen B und C.

• OFF
  
• I = Zdg
  
• II = Zdg & Licht
  

BiMetaller gibt´s bei den üblichen Verdächtigen z.B. W&W.

 

Ja also ich hatte das Zündschloss immer nur auf der ersten Stufe (auf Deinem Bild I) stehen    daher ging auch kein Licht an. Nun ist mir ein Licht aufgegangen...

So en Mulitmeter hab ich und 12V rausmessen schaff ich auch grad noch so. Wenn das Relais kein Durchgang hat ist es im Eimer?

In der Vorderbremse hab ich den Kontakt gefunden, ist das an der Hinterbremse diese kleine Pumpe? Bin mir aber ziemlich sicher, dass da kein Kabel lang geht, das müsste man ja sehen oder ist das innen drin verlegt?

Dank und Gruß,

Nik

Servus Nik,

beim Bremslichtschalter für Rücklicht einfach der Bremsleitung folgen, dann findest du ihn. Ich meine, der hängt an der Getriebegrundplatte unter dem Getriebe (zumindest bei mir so).
Dann kannst du an dem Ding auch den Durchgang prüfen.

Gruß

Hey Nik,
der Schalter ist doch ein Druckschalter.

Kein Bremsdruck in der Leitung -> kein Durchgang -> kein Bremslicht.
Bei Bremsdruck in der Leitung -> Durchgang -> Bremslicht an.

Besorg die ´nen neuen. Der kostet nicht die Welt.
Wenn du nicht ohne Schalter auf die Bremse latscht kommen da minimal 3 Tropfen raus.
Alt raus, ruppzupp neu rein und gut.

Gruß, Bart

Also ich hab das Teil nicht aufgeschraubt bekommen. Hatte Sorge die Leitung kaputt zu machen da die sich leicht mitgebogen hat aber die Schraube hatt sich keinen mm bewegt. Wie dem auch sei, ich hab´s dann nochmal probiert und siehe da, das Licht leuchtet :-)  aber man muss schon ordentlich in die Eisen steigen. Ist das ein Kontaktproblem? Die Vorderbremse hatte ich ja komplett überholt und da muss ich nur minimal antippen und das Bremslicht leuchtet auf. Ist vermutlich auch ganz anders aufgebaut wie die Hinterradbremse. Naja ich werd´s jetzt erstmal so lassen und hoffen dass es so abgenommen wird.

Danke für eure Unterstützung,

Nik