Neue Kerzen: erledigt.

NGK sind drinnen (das Aquivalent zu den Champion), eingestellt auf 1,0mm Elektrodenabstand. NGK's hatte ich auch schon bei meinem 103er Ruckelpferd und die haben auch hier die Fuhre etwas beruigt. Die F-Boy läuft jetzt noch besser, allerdings war es heute auch sehr heiß und ich denke das spielt hier auch mit rein, da sie ja dann fetter läuft.
Ja, sie läuft jetzt schon viel besser, aber noch nicht perfekt. Bezüglich der Abstimmung hadere ich gerade, ob ich mir das wirklich antun möchte.  Bei meiner "neuen" Harley will ich das doch dann glaube ich lieber einem Fachmann überlassen, jemanden der Erfahrung hat.



Macht echt Spaß die Fat Boy. Heute bin ich mal mit 60-80 über die Landstraße getuckert (eher geteerter Feldweg), das langsam fahren hat richtig Spaß gemacht und irgendwie bin ich heute nach einem stressigen Tag dadurch echt schnell runtergekommen. Ich entdecke gerade ein für mich völlig neues Fahrgefühl.

Ich halte euch auf dem laufenden.

Ihr mich natürlich auch ;-)

BG

Kat ist raus!

Ich danke Dir und den anderen für die Info!

Hat Dir noch niemand gesagt, dass diese dämlichen seitlichen Reflektoren Shice aussehen??

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@all

lassr doch die Leut in Rihe !

So, nach fast einem Jahr wollte ich  hier einfach mal Rückmeldung geben .
Ich habe mittlerweile viel gelernt und mich eingehend mit der Technik und vielen Details beschäftigt. Das kommt einfach so dazu, wenn man nicht nur Spaß am Fahren, sondern auch Freude an der Technik hat.

Nach einer einfachen Vergaserabstimmung am Anfang und etwas Eingewöhnungszeit hatte ich bis jetzt keine Auffälligkeiten oder Mängel an meiner Maschine.
Die Harley springt immer an, verbraucht so um die 6 Liter Super, verbraucht dafür kein Öl, alle Dichtungen sind auch 100% dicht, sie  zieht gut durch und fährt auch freihändig bei 80 km/h
Die Schaltung funktioniert sehr präzise und den Leerlauf findet man auf anhieb noch bevor die Maschine steht. Das bieten die neuen Harley so nicht.
Sie macht mir einfach total viel Spaß und bringt einen sehr entspannt von a nach b.
Nicht nur unter Kollegen wird man öfter einmal  angesprochen und es sagte noch nie jemand zu mir "ist das eine Harley" .
Die Tourensitzbank habe ich nun doch behalten und fahre auch damit, weil ich so etwas weiter oben und vorne sitze und die Maschine dann optimal zu meiner Körpergröße passt. Es sitzt sich so auch viel entspannter und länger Strecken werden zur Freude. Die Fußrasten setzen auch nicht übermäßig früh auf, was sicherlich mit meinem entspanntem Fahrstil zu tun hat. Das Händling der Maschine ist sehr einfach, wenn man denn mal etwas Fahrt aufgenommen hat. Die Bremsen sind ok, aber nicht wirklich gut zu dosieren. Es fehlt eine genau definierter Druckpunkt., aber man kann mit vorausschaunder Fahrweise gut damit leben. Die Maschine ist zum cruisen, nicht zum rasen, dann passt auch alles, wenn man sich daran hält.

Der Wertverlust hält sich bei diesem Modell in Grenzen, und die Tendenz ist beim Preis mittlerweile steigend, sofern die Kiste nicht verbastelt ist.

Ich bin rundum zufrieden und kann einen gepflegten Twin Cam 88 mit Vergaser jedem empfehlen, der einfach Freude am Fahren haben möchte.
Mittlerweile ist man mit einer Harley und Vergaser zeitlos unterwegs.


BG

 

Das kann und will ich nicht bestreiten . Aber ich hab auch die originale Sitzbank.

Übrigens, Deine Night Train gefällt mir auch sehr gut und ich hatte 2017 die Gelegenheit eine zu fahren. Die Night Train bietet ein einzigartiges Fahrgefühl was keine andere Harley bietet.
Wenn ich eine hätte, dann würde ich die sicherlich nicht mehr hergeben.

Ich finde wir beide haben alles richtig gemacht Skogr.

BG