Genau anders herum. Siehe Tabelle. Lambda 0.9 wäre ein guter Wert für einen Harley-Motor. Im Bereich Lambda 0.8 - 0.88 bringt dieser das beste Drehmoment. Hier ist auch die höchste Reaktionsgeschwindigkeit (Zündgeschwindigkeit) des Gemisches zu erwarten. Kleiner Lambda 0.6 und größer 1.6 ist keine regelmäßige Verbrennung mehr gegeben.
Hast du keine Lambdaregelung (OL) wird eine TÜV-Blende im Luftfilter dein Gemisch etwas verfetten, da die Einspritzmenge dann gleich bleibt, aber die Luftzufuhr etwas abnimmt. Im CL-Bereich kann die EFI mit Korrekturfaktoren dagegensteuern, da TÜV-Blenden ja den Originalzustand bezüglich Luftzufuhr wieder herstellen sollen.

@Honda1000cbx: Vollkommen klar, dass der CO-Wert ansteigt, da bei einer fetteren Einstellung nicht mehr genug Sauerstoff zur Verbrennung und Umwandlung in CO2 zur Verfügung steht.

Gruß Michel

Hey Michel,

danke für die Tabelle und Erläuterung!
Mein Ziel ist also die 0.9 Lambda. Jedoch stellt jeder Lambda Wert zwischen 0,6 und 1,6 kein "Problem" für das Motorrad dar?


Kann ich allgemein sagen, dass

• bei gleichbleibender Luftzufuhr (egal ob mit einem offenen Lufti oder mit eingebauter TÜV-Blende) und erhöhen der Kraftstoffmenge (andere Nadeln an meinem Mikuni Vergaser) das Ergebnis ein fetteres Gemisch (Lambda wird kleiner) ist?
  
• Umkehrschluss: reduzieren der Kraftstoffmenge = mageres Gemisch
  

 

• bei gleichbleibender Kraftstoffmenge und erhöhen der Luftzufuhr ein mageres Gemisch entsteht?
  
• Umkehrschluss: reduzieren der Luftzufuhr = fetteres Gemisch
  

 

Hi Jax74,

der Motor stellt bei unterschiedlichen Lastzuständen und Drehzahlen jeweils andere Anforderungen an die Gemischzusammensetzung. In Beschleunigungsphasen und bei hoher Last/Drehzahl (hohe Autobahngeschwindigkeiten) benötigst du eine fettere Einstellung, da du hier volles Drehmoment und einen Benzinüberschuss zur besseren Kühlung benötigst. Im Teillastbereich beim Cruisen kann man ruhig etwas magerer fahren, um Sprit zu sparen. Niemals nicht sollte man über AFR 14.7 bzw. Lambda 1 gehen, denn dort wird es dem Motor schnell zu warm, kommen dann auch noch hohe Temperaturen oder Stop and Go Verkehr dazu wird es teilweise kritisch. Lambda Werte dauerhaft unter 0.8 sind i.d.R. reine Benzinverschwendung und führen aufgrund unsauberer Verbrennung zu Ablagerungen an Ventilen und im Abgassystem.
Deine Fragen 1 und 2 können beides Mal mit einem "ja" beantwortet werden.
Es wird gerne mal hier oder in anderen Foren an der einen oder anderen Stelle über die TCs mit ihrer Einspritzanlage (EFI) gelästert. Fakt ist aber, dass man bei diesem Motor die gewünschten Verbrennungs- und Zündzustände in jedem Bereich optimal einstellen kann und das auch noch selbstkorrigierend (CL). Eine Versager-Harley nur in sehr engen Grenzen, da hier einfach die Einstellmöglichkeiten begrenzt sind. Vielen reicht aber auch schon, dass ihr Moped läuft und keine Zicken macht. Eine Harley ist ja auch keine Rennsemmel. Die Anforderungen an ein dem Fahrzustand optimal angepasstes Gemisch sind bei einem TC und Versagermodell aber stets die Gleichen.

Gruß Michel