Kurzer Einwurf am Rande, war heute beim Trockeneisstrahlen. Felgen, Motor, Vergaser, Anlasser. 

Fazit: Motor, Anlasser, Vergaser - Top. Felgen - Naja. Erleichtert die Nacharbeit von Hand. Wie neu wird es aber nicht. Der Strahler meinte: "Eventuell Sodastrahlen, aber damit reißt du die Oberfläche mikroskopisch auf und die gammeln dir noch schneller unterm Ar... weg." Also haben wir das gelassen.

Habe mich gestern mal wegen Reifen umgeschaut und werde Avon Speedmaster vorn und Avon Safety Mileage hinten bestellen. Hinten wird es 5x19. Vorn bin ich unsicher 3 oder 3,25x19. Was meint ihr? 

Das Ergebnis sieht aber schon sehr gut aus.... ich denke, dass man noch erkennen können sollte, dass es sich um Moped handelt das gelebt hat und somit auch ein paar kleine "Makel" haben darf oder sogar sollte. Ist halt eine stolz gereifte Dame und das ist ja gut so. Die Felge..... na ja, ich würde sagen alles was mit einer einfachen Nachbearbeitung nicht abgeht soll halt dran bleiben - soooo schlecht sieht´s nicht aus.

Frage: würdest du die Felge wenn sie nachgereinigt ist ggf. mit Klarlack versiegeln???

Wirklich ein top Thema, gefällt mir sehr!!

Hallo in die Runde,

Nach über einem Monat konnte ich endlich meine Teile vom Pulvern und die Schrauben vom Verzinken abholen. Leider sind beim Verzinken ein paar Kleinigkeiten Verschutt gegangen... Naja nicht lange geärgert sind nach dem Sortieren alles nur Normteile, die ich im Zollshop nachbestellen kann.

Es kann nun also endlich weiter gehen und der Zusammenbau geht los.  Habe heute noch fix bei Würth Wälzlagerfett gekauft, damit morgen als erstes die Schwinge und das Hinterrad wieder in den Rahmen wandern können. Am Wochenende soll der Motor folgen - Der aktuell Kopflos auf der Werkbank sein Dasein fristet und auf den neuen Top End Dichtsatz wartet. Des Weitern war ich bei der hier ansässigen Alugießerei wegen meines CV-Deckels. Nach einigen Feinarbeiten werden Sie den Probeguss vornehmen  Eventuell lässt sich danach eine größere Menge fertigen wenn sich Bedarf und Interesse zeigt.

Leider musste ich mir eingestehen, dass der Lenker von Kinetic zwar total cool ist, aber leider meiner hohen Selbstkritik mangels Möglichkeit der Kabelinnenverlegung nicht standhält. Der steht also aktuell zum Verkauf und ich suche noch nach Alternativen. Aber das hat Zeit.

Während ich so auf meine Teile gewartet habe, sind im Kopf noch zwei Ideen gereift...

• Umbau auf Kette
  
• Scheinwerfer nach oben auf die Gabelbrücke (alter Springer Stil)
  

Eine Frage bezüglich Sprocket Nuss und Kettenumbau - Hat jemand aus Dresden das passende Werkzeug 1 7/8" und kann mir das gegen ein kleines Entgelt oder eine geringe Menge Hopfentee ausleihen?

Weitere Bilder vom Fortschritt folgen die kommenden Tage - ICH FREU MICH!!!
 

Wie versprochen ging es heut weiter...

Schwinge rein, Stoßdämpfer rein - alles fein nach Handbuch mit dem richtigen Drehmoment. Hinterradlager neu gefettet und abgedichtet, Kettenrad und Bremsscheibe dran. Gabelholm rechts zusammengesetzt. Bis hier hin lief es einfach zu gut... Letzter Schritt bevor das gabelöl reinkommt: Ölablassschraube rein. Nur meinte ich es hier nach den ganzen massiven Schrauben und Anzugsdrehmomenten wohl zu gut. Und Zack war der Kopf ab.

Hat jemand eine Empfehlung für einen guten und wertigen Linksausdreher-Satz und gleich noch einen Gewindeschneidsatz?

Hier noch ein paar Bilder von heute.

 

Da es aktuell in der Garage viel zu kalt ist, wurde im Wohnzimmer weiter gearbeitet. Zumal ich wieder mal auf ein paar Kleinteile vom Dealer warten muss bevor das Hintwrrad in die Schwinge darf.

• Dichtflächen der Rockerboxen gereinigt und die Außenflächen poliert - hier sieht man auf den Fotos auch, warum die Köpfe voller Öl waren. Entweder wurde viel zu doll oder nicht gleichmäßig angezogen. Die Dichtung ist schlichtweg geplatzt und genau dort kam das Öl raus.
  
• untere Gabelbrücke poliert
  
• vorbereitung des CV Deckels für den Probeguss, der hoffentlich noch diese Woche präsentiert werden kann
  

HAT JEMAND EINE OBERE LENKKOPFSTAUBKAPPE. Die ist mir abhanden gekommen. Vermutlich hab ich die versehentlich mit der Müller Gabelbrücke verkauft.

Auch heute war wieder Heimarbeit angesagt:

• obere Gabelbrücke poliert
  
• Blinkerhalter passend für M5 Blinker wie den Kellermann Atto zur Montage an der Gabelbrücke entworfen und ohne jegliche Vorkenntnisse in eine dxf-Datei umgewandelt. Dafür habe ich lediglich zwei Stunden und mein komplettes Arsenal an Schimpfwörtern gebraucht. Jeder Konstrukteur lacht mich jetzt sicherlich aus, aber das macht nix. Denn ich kann sagen: "Das hab ich selbst gemacht!"
  

Morgen sollten die Top End Dichtungen und neuen Kopfschrauben ankommen. Damit kann es vorerst am Motor weiter gehen. Aktuell bin ich aber noch mit dem Gedanken schwanger auch die sichtbaren Motorschrauben schwarz verzinken zu lassen. Meinem Zeitplan hänge ich bereits zwei Wochen hinterher, von daher macht das nun auch nichts mehr.

Zwischenzeitlich habe ich die abgebrochene Schraube aus dem Tauchrohr entfernt. Allerdings hat der Linksausdreher eine solche (Radial-???) Kraft auf das umliegende Aluminium ausgeübt, dass mir garnichts anderes übrig bleibt, als auf M5 aufzubohren. Solange die Rückschläge beim Zusammenbau so glimpflich abgehen, kann ich damit leben. 

 

https://m.louis.de/artikel/autosol-alumi...r-75ml/10004421

Finde ich super das Zeug. Poliere alles von Hand. Muss aber sagen das die Tücher auch viel ausmachen. Mit alten Baumwollshirts habe ich bei weitem nicht dieses Ergebnis erzielt. Seit ich die Vliestücher nehme bin ich mit dem Ergebnis mehr als zufrieden.

https://m.louis.de/artikel/procycle-poli...4ebbf7e9bfddeb5

 

Kleiner Einwurf: beim Motorradfahren sagt man doch eigentlich "ride" und nicht "drive" ... ?

Aber auf jeden Fall sind die selbst entworfenen Stücke wirklich schmuck. Ist einfach was anderes, als Sachen aus dem Katalog dran zu klatschen.