Hallo Leute,

fahre eine Dyna Wide Glide Anniversary  Bj. 1998 und mein Bike hat  164.000 Km Gesamtlaufleistung laut Tacho und Vorbesitzer.

Mich würde mal echt Interessieren was eure EVO - Motoren schon so gelaufen haben.

Und was in der Zeit an Reps. anfiel, speziell jetzt nur der  Motor  von 1984 - 1999 .

Ob sich hier jemand finden läßt, der meine Laufleistung überbieten kann ?

Also ich fange dann mal an:

FXD Dyna Wide Glide Bj. 1998 - Laufleistung 164.000 Km

Meine FXR hat erst 114000 runter, also gerade mal eingefahren.
Der Motor wurde im März erstmals aufgemacht wegen defekter Kopfdichtung und siehe da kein nennenswerter Verschleiß messbar.
Köpfe wurden geplant neue Schaft Dichtungen montiert und alles wieder zusammengebaut.
Bereit für die nächsten 100000

Moinsen,

Gibt nen ähnlichen Fred hier:

Qualitätsmanagement Technik - Touring Modelle

aber hier mal meine Historie (km-Stand z. Zt. ca 147 000)

FLHTC 1996

von 1996 bis 2005
- LiMa-Regler
- Anlasserkupplung
- Batterie

2005
- Kofferschließen Topcase
- Batterie
- Dichtung Primärdeckel

2006
- Simmeringe Primärkasten und Getriebe undicht, Lenkkopflager erneuert

2007
- Ventilschaftdichtungen hinterer Zylinder defekt:
  Leider erst bemerkt, als es schon zu spät war (Autobahn, dunkel, Regen). Motor lief einige km fast OHNE ÖL. Öl-Warnleuchte ging
  erst beim Abbremsen zum Tankstop an.
  Zylinder gehont,Zylinderkopf überarbeitet, neue Kolben, Primärantrieb neu, Nockenwellenlager neu, Schwingenachse und - lager neu
  (Schwinge wurde bei der Gelegenheit überarbeitet, weil der Bock eh halb zerlegt war...)
- Gaszug gerissen
   ...und irgendetwas lief bei der Motorreparatur schief, dann nach einigen km war ein rhythmisches Pfeifen aus dem Bereich des vorderen
   Zylinders zu hören. Rockerbox-Cover war (warum auch immer) total verzogen und schloss nicht mehr dicht. Plan geschliffen und gut war´s.

2008
- Scheibe Fairing verkratzt
- Batterie

2009
- LiMa
- Hupe
- LiMa-Regler
- Anlassermotor
- Schaltwelle vorne

2010
- Karies Anlasserritzel: Anlasser, Primärantrieb, Kupplung neu
- LiMa Regler
- Tachowelle

2011
- Sitzbank neu bezogen (Riss)
- Neue Endschalldämpfer (verrostet)
- Zündschloss defekt

2012
- Zylinderkopfdichtung vorne (beide getauscht)
  Bei der Motorreparatur 2007 hatte man offensichtlich vergessen eine Passbuchse zu montieren. Immerhin ging´s 5 Jahre auch ohne
  Bei Abholung von der Werkstatt lautes Ventil-Klackern... noch am gleichen Tag reklamiert.... Werkstatt weigert sich den Motor noch mal
  auseinander zu reißen.
- Batterie
- Krümmer geschweißt

2013
-Tachowelle

2014
- Neue Kipphebel, Lifter, Pushrods, Nockenwellenlager
  Seit dem Wechsel der Zylinderkopfdichtungen hörte sich der Hobel an wie ne Nähmaschine. Dies war der Versuch einer anderen Werkstatt
  die Geräusche zu minimieren.... kostete rd. 2k, hatte aber leider keinen hörbaren Erfolg. Ebenfalls reklamiert.... Null Chance.
- Shiftlever
- Achse vorne

2015
- Motor neu (S&S), Kurbelwellenschaden bei ca. 122 000km
  Folge der Motor-Reparaturen 2012 / 2014 ? ? ?
 
  https://youtu.be/F1tjKccJSIw

  https://youtu.be/Q3gxz4sv1eI

- Getriebe revidiert
- Anlassermotor und -kupplung (wieder Karies Anlasserritzel)
- Kupplungszug

2016
- Anlasser und Kupplung repariert
- Tachowelle
- Batteriekabel (korrodiert)
- Tacho
- Innere Fairing (Brüche an den Ausfnahmepunkten)
- Fairingmounts (gebrochen)

2017
- Radlager erneuert
- Risergummis
- Achsmutter h
- Lenkkopflager
- Distanzstücke Achse h
- Shiftlever („Better lever“)


Greetz   Jo

softail evo, 150000 send überschritten, motor noch zu ( keine schraube angefassst, erstes nockenwellenlager drin ) ölverbrauch auf 2000 km 1 liter,
erste kupplung, erster belt, erste primärkette, nur langstrecken,
fahr ende august das 3 mal heuer nach kroatien, der hobel orgelt sauber dahin,
kumpel hatte 180000 send drauf, motor auch noch zu, es lebe der evo,
ach ja erster freilauf ( anlasser ) ist auch noch drin
mfg
 

ich weiß einige hatten das problem schon,
aber wenn man so denkt müßte man mehrere teile zur vorsorge austauschen,
ich leb nach dem motto, never touch a running system,
 

fahr am 28 runter in die gegend von rijeka für 3-4 tage, dann weiter nach pula,
zum twin horn mc, zum treffen, von 1-3 sep. danach rauf nach faak ( nur wenns wetter passt ),
an sonsten bleib ich in istrien,
mfg

Update :

Hey Salvatore,

das klingt ja schon fast ausserirdisch bei deiner Angabe 143.000 Miles = 230.136 Km  = WOW

Du bist hier der Spitzenreiter , Respekt

Und da war sonst nix am Motor ???

Beste Grüße Rockford