Hi,

das ist doch ganz normal, oder hattest Du Probleme mit Abmagern beim Motorlauf.

Die Gründe, dass da kein Loch drin ist, haste oben schon tlw. genannt (in CA haben die extra Verdunstungs-Kanister am Moped).
Hinzu kommt noch, dass im Falle eines Falles kein Benzin auslaufen darf.




=> Der Deckel soll nicht ent- sondern belüften.

 

Hallo Bernde,

bin jetzt zwar kein Physiker, aber ich empfinde es nicht normal, dass mir der Tankdeckel rechts beim Öffnen  -wenn ich ihn nicht festhalten würde-  gleichsam wie ein Sektkorken an die Garagendecke knallt.

Und: Der rechte Tankdeckel wird von W & W nicht als "Belüfter", sondern als "Entlüfter" beschrieben und verkauft. Wenn der rechte Deckel  "entlüften" soll, dann müsste er bei Überdruck im Tank  -durch eine einseitig durchlässige Membran oder ähnliches-  Luft nach aussen entweichen lassen. Tut er aber nicht.

Auch sage ich mir, wo mit aller Macht Druck entweichen will, kann nicht gleichzeitig Luft (in die Luftglocke über dem Benzinpegel im Tank) angesaugt werden.

Grüsse
shovelix

Moinsen , Sinn dieses Deckels ist
1. den Tank mit "Luft" zu versorgen ( sonst würde dein Gaser kein Sprit mehr bekommen ) 
2. ein Auslaufen des Sprits in Falle eines "Umfallers" aus der Tanköffnung zu verhindern. 

Anscheinend macht(e) er seinen Job und ob das nun be- oder entlüften ist , finde ich total togal . 

Das Benzin Müffeln mit deiner manuellen Lüftungsbohrung zeigt, daß im Falles eines Falles, Sprit aus dem Deckel auslaufen würde. 

Grüße aus der Hauptstadt , Ciao Allan

Hallo Bernde,
Hallo Burningdrive,

Ihr habt mit Euren Hinweisen vollkommen Recht, leuchtet mir auch ein.

Allerdings hatte ich (mit den be- und entlüfteten Deckeln) vor Jahren `mal ein Erlebnis, ausgerechnet noch beim TÜV: Bei der Vorstellung beim Prüfer lief plötzlich (hatte vergessen, den Benzinhahn zu schliessen) Benzin in Strömen aus dem Vergaser, was schlagartig aufhörte, als ich den rechten Tankdeckel ("Pffffftt") öffnete. 
Die Plakette konnte ich da natürlich vergessen.

Ich hatte den Befund aber damals so interpretiert, dass durch den Überdruck im Tank (damals war strahlender Sonnenschein und sehr warm) bei offenem Benzinhahn der Sprit durch den Schwimmer durchdrückte, sozusagen das Schwimmerventil ausgeschaltet hatte. Weiss aber nicht mehr genau, ob das so war, ist zu lange her, hatte daraufhin jedenfalls den rechten W & W Deckel modifiziert.

Ich könnte ja jetzt (bei dem schönen Wetter) mal folgendes probieren: 

"Überdruck-Check":
Ich lasse das Moped bei offenem Benzinhahn draussen im Sonnenschein stehen.
Läuft wieder Sprit aus dem Gaser, stimmt was  nicht.
Läuft kein Sprit aus dem Gaser, ist alles OK.

"Unterdruck-Check":
Ich fahre mit den neuen Deckeln mal eine längere Srecke (hatte ich bisher nicht gemacht).
Wenn das Moped dann unterwegs abstirbt, verdurstet der Vergaser  -wegen des im Tank auftretenden Vakuums-  wie ihr schon geschrieben habt. Dann stimmt was nicht.
Verdurstet der Vergaser nicht, ist alles OK.

Ich glaube, so ist es gedanklich konsequent.
Ich möchte natürlich mit dem modifizierten rechten Deckel auf Dauer weder Benzindämpfe in die Umwelt blasen noch möchte ich, dass bei einem Unfall/Umfall Benzin aus der rechten Tankhälfte mit Explosionsgefahr und Umweltgefährdung läuft.

Grüsse
shovelix

 "Überdruck-Check":
Ich lasse das Moped bei offenem Benzinhahn draussen im Sonnenschein stehen.
Läuft wieder Sprit aus dem Gaser, stimmt was  nicht.

Dann liegt der Fehler in der Schwimmerkammer , das Nadelventil soll ja verhindern das endlos Sprit nachläuft .
Das Schwimmer Niveau liegt ja unterhalb der der Dichtung der Schwimmerkammer. 
 
 

shovelix,
spätestens jetzt hätte ich mir das Schwimmerventil vorgeknöpft => das ist hinüber ! 


Das war doch eine normale Betankung (keine Sommertemps / keine Gasblase oben), da muß das Ventil gefälligst dicht machen.



 

Würde ich auch so bestätigen.
Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Gaser- das Ventil war undicht.
Damals habe ich eine 3mm Bohrung von unten in den Kunststoffboden der beiden Tankdeckel gemacht(und seitdem nicht wieder verschlossen), mit der mitllerweile 3-jährigen Erkenntnis, daß ich weder zur Kraftstoffbeschaffenheit im 50°warmem Spritgefäss unter der südlichen Sonne von Kroatien- noch in den Wintermonaten(sind schon ein paar Tage) bei minus 15° in der heimischen Garage  irgendwas Negatives zu berichten hätte. Eine Geruchsbelästigung eventueller flüchtiger Gase ist bisher von keinem Mitglied meiner 5-köpfigen Familie beanstandet worden.
Beim Umfaller mögen die Bedenken aber durchaus sinnvoll sein.