Hallo,
auf der Suche nach einem Zubehörauspuff bin ich über foldende Merkwürdigkeit gestolpert:
Ein Anbieter ist so fair und gibt bei der Beschreibung seines Systems für Euro4 Modelle ab 2017 an:
Zitat : " Bj 2017-2018 mit  ECE 134/2014 R 41.04 und Typ Homologation vor 1 / 2016 "
Im Brief meiner 48 steht aber unter K: e4*168/2013*00021*00 und unter (6) Datum zu K : 29.07.2016

Wenn die Homologation vor 1/2016 sein soll , im Brief aber 29.07.2016 steht, verstehe ich das richtig dass das dann nicht passt? Aber warum schreibt der Lieferant von 2017-2018 Modellen?

Irgendwie sehe ich den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr.

 

So wie ich das sehe, sieht es wie folgt aus:

Rainer's 48 ist laut Fahrzeugschein eine Euro4-konforme Maschine und verfügt im Gegensatz zu älteren Modellen auch über eine Euro4-konforme Auspuffanlage. Es gab also sehr wohl Änderungen bei den Sportster-Modellen ab Modelljahr 2017. Das Datum zu K gibt an, wann die E4-Konformität für diese Maschine erteilt wurde. Dieses Datum hat also nix mit der Erstzulassung zu tun.

Meine 2017er Roadster hat genau die gleichen Angaben im Schein und auch das gleiche Datum zu K, und es handelt sich da auch um eine Euro4-Maschine aus dem Modelljahr 2017, deren Erstzulassung im Juli diesen Jahres statt fand.

Die Angabe des Händlers bestätigt, dass es sich gemäß R41.04 Verordnung um eine Euro4-konforme Anlage handelt, und diese Verordnung ist eben seit 1/2016 gültig:

http://www.motorradonline.de/recht-verke...pen.810348.html

Oder liege ich da falsch?

Mmh, Homologation vor 2016 würde dann eigentlich bedeuten Euro 3 ... das "vor" hatte ich übersehen. Eigentlich ein Widerspruch in sich, oder? Denn eigentlich müsste es doch heißen "Homologation ab 1/2016", oder nicht?

PS: Vielleicht mal den Händler dazu befragen ... am besten per Mail, damit man's im Zweifel schriftlich hat.

Ja, aber er ist lesbar:

Vance & Hines mit E-Nummer (Thor System)

Und wenn ich dann höre, dass eine 2017er Roadster mit Thor-Anlage gefühlte 10-15 PS lahmer ist, pfeiffe ich auf Sound und sehe mit vielleicht mal doch bei Klappen-Anlagen um. Aber 2500 Mille plus Montage-Kosten ... nö, muss ich nicht haben.

Vielleicht noch mal Miller näher unter die Lupe nehmen?

Und wenn schon dann richtig. Luftfilter auch gleich noch dazu damit nicht nochmal mapping gezahlt werden muss. Das FP von V&H wird mir immer sympathischer.