Naja, schwer - 295 Kilo sind kein Hexenwerk. Meine Yamaha hatte knapp über 200. Ich setze für meinen Vergleich Dinge ins Verhältnis...und komme zu dem Schluss, dass der Cruisetec verhältnismäßig schlecht ist. Vor allem wenn man ihn an seinen Vorschusslorbeeren misst. Da tauchten Formulierungen wie "sie fährt sich plötzlich wie ein Supersportler" auf. Der schmiert(kalt) ja selbst bei sommerlichen Temperaturen auf trockener Straße bei leichter Schräglage weg. Sicher ist eine Harley kein Sportler, aber darin liegt für mich der Reiz, dass man troztdem flott unterwegs sein kann. Gerade die aktuelle Fat Bob ist dafür prädestiniert.

Moin´,

nochmal, es ist ein Reifen für schwere Tourenmoppeds und nicht für schwere Supersportler! Der ist bewusst so aufgebaut von der Gummimischung her, dass der bei möglichst langer Haltbarkeit noch vernünftig (nicht super duper gummi geil) im Regen funktioniert. Der wird auch nicht als Sport oder Regenreifen verkauft, sondern als guter Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Nässetauglichkeit. Wenn du die original Bereifung dagegen stellst, dann sind das Welten. Und wenn hier Jemand schreibt, dass die Mühle sich jetzt fährt wie ein Supersportler, dann ist das garantiert nicht so gemeint. Man muss nicht immer alles auf die Goldwaage legen. Verhältnismäßig ist das dann gefühlt so. Mein Kumpel hat mir damals auch gesagt, er würde bei mir in den Kurven nicht hinterherkommen, um Längen nicht. Der hatte original Dunlop drauf und ich eben den Cruisetec. Und wenn man diese beiden Reifen miteinander vergleicht gibt es krasse Unterschiede.

So long

Jens

Hallo Allerseits!

Habe mich nun auch mal durch euer Kompendium gearbeitet! Super interessant! Vielen Dank für diese Arbeit.

Ja, auch ich bin schwer begeisterter Interessent!
wollte eigentlich nur in Richtung gemütlicher Shopper/Cruiser... und diese Softtails haben es mir angetan. Zunächst habe ich die StreetBob gefahren und damit auch zum ersten Mal diesen schönen Motor. Ich war schon ziemlich sicher, das die es seien könnte, aber ganz überzeugt hatte sie mich dann doch noch nicht. Aber meine freundlicher hat mir noch weitere Probefahrten angeboten und mir sogar bei einem anderen Händler eine unkomplizierte Ausfahrt mit der FatBob organisiert, da er keine mehr hat... Lieferschwierigkeiten...

Nun, ich bin also gefahren und wollte eigentlich nicht mehr zurück Zum Händler oder gar runter vom Sattel! 

Aber nun stehe ich auch vor der Qual der Wahl?
so wie sie da steht, fehlt mir die mir von jetzigen Bike bekannte Tourentauglichkeit. Neben dem „ich fahr heute mal zur Arbeit“, und am Wochenende durchs Revier, wünsche ich mir auch optimaler Weise 3-4 lange Touren im Jahr. Ich habe schon mitbekommen. Für viele von euch keine Widerspruch für diese Maschine. 

Die Frage ist, ob das ganze für mich erschwinglich bleibt  und ob man das Motorrad kaufen sollte, wenn man soviel schon zu Anfang verändert wollte. Ich habe das Gefühl, die Wünsche sind einfach zu groß. Und für viele von euch scheinen auch zusätzliche Ausgaben von einigen 1000 Euro völlig normal und notwendig. Und das alles, weil Harley halt Originalteile und Zubehör verkaufen möchte. Wenn man wenigsten beim Kauf verrechnen könnte und nicht benötigte Teile bei Harley lassen könnte.

Ich wünsche mir diese Ausstattung:
- Modell in weiß
- größerer Tank in Richtung 19/20 Liter Ohne Tacho und ohne Verschlechterung der Sitz-Konfiguration/Entfernungen Sitz zum Lenker und zu den Pedalen.
- Digitaldisplay wie bei der Streetbob, wurde auch schon hier im Verlauf angesprochen aber nicht weiter verfolgt
- gemütliche Touringsitzbank für 2 mit Sissybar, dezentem Polster und Gepäckträger
- ich hätte auch gerne das Kennzeichen am Fender, oder zumindest eine Füllung... ich finde auch nicht, dass man so tief unter diese Schwinge schauen können sollte.
- Kahuna Heizgriffe (aber wenn man dafür den Schwingungsdämpfer aus dem Lenker ausbauen muss, wirkt sich das doch extrem negativ aus, oder?)
- ich hätte gerne Trittbretter... hier passen wohl nur Minis aus dem freien Zubehör

Was tun, sprach Zeus? Es scheint einfach viel teuer. (-;
 
Ich habe die Modelle schon hoch und runter gerattert, ob ich vielleicht bei einem anderen Modell glücklich werde, aber keins ist so toll wie dieses.

ich bin gespannt, könnt ihr das verstehen, oder schüttelt ihr dazu nur den Kopf? 😅

Gruss

Fast mein Moped, nur in weiß wollte ich nicht und ohne Trittbretter...
Tank: Angebohrt, gehen jetzt 2,5L mehr rein.
Tacho von der Street Bob montiert. (case gefräst)
Sitzbank in orig. Optik auf meine Bedürnisse umgebaut
Kennzeichen mittig
Orig. HD Heizgriffe nachgerüstet
Analoges Ölthermometer

Und wo wird da überhaupt gebohrt ?

Ich habe vorher einen Lappen in den Stuzten gelegt, den Bohrer magnetisiert und vor dem Bohren noch mit Fett bestrichen. Das ganze ein paar mal wiederholt und die 3 Späne die doch noch
reingefallen sind mit einem flexieblen stabmagneten rausgefischt... aber obacht alles auf eigene Gefahr, dass hier soll kEINE allgemeingültige Anleitung sein !!

...das ist der Nachteil bei so einem "großen Thread" da geht einiges an speziellen Infos verloren!!

Nee Probleme mit der Öltemperatur habe/hatte ich nicht. Ich wollte es einfach nur wissen und habe zusammen mit einem deutschen Hersteller eins gebaut
Die Lenkerklemmen eignen sich meiner Meinung nicht für den Tacho, weil der Ablesewinkel nicht perfekt ist. Mein Case sitzt ist an einem seperaten Halter
montiert. Alle Daten wurden mit übernommen
Ja die Schwingungsdämpfer müssen raus, habe aber keinen Unterschied festgestellt. Rechts wird das Gas einfach an den Heizgriff angeklemmt, ist alles plug & play