Hi Dirk
Jetzt biste die 18er RK gefahren. So sollte es auch kein Problem sein eine TC 88,96,103 zu fahren. Bei den Tourern ist 2009 so ein Datum wegen Änderungen am Rahmen. Der 88 er hatte für mich sehr schöne Vibs (2004 Superglide) und hier die Thematik Steuerkettenspanner spreizt sehr weit auseinander. Meine hatte mit 40.000 nichts und läuft im Nachbarort seit drei Jahren störungsfrei weiter. Und das mit Screamin Eagle Kit drauf. Die 96er und 103er sind nochmal einen Schuss weiterentwickelt. Auch da merkt man noch schöne Vibs. Da Du ja in Ruhe schaust komme mit den Besitzern ins Gespräch Bsp. warum Verkauf, was so erlebt etc. etc. da dann halt genau hinhören. Die Stadt und Kolonnen Poser hörste eh schnell raus, deren EGO ist halt Rieeeesengroß und möchte sich mitteilen........
Wenn aber normaler Betrieb des Motors, kenne ich einige die mit mehr als 120.000 keinerlei Probleme haben bis auf normalen Verschleiss.
Und da Anfangs auch der Bereich Sporty in der Schale gelegen hat, fahre speziell diesen Motor. Denn das Relaxte wie bei den Big Twins haste damit nicht. Wie der Name Sport....y schon sagt. Was dann die Ergonomie betrifft, da musste mit Dir und Deinem Gestell ins Gespräch gehen, wodrauf fühle ich mich wohl etc.
Mein Harleyschrauber sagte mal zu mir wenn Du Harley brutal möchtest, aber vernünftige Haltbarkeit nebst Potato, dann versuche einen schönen Late Shovel zu bekommen. Ansonsten EVO. Auch bei den EVO´S habe ich direkte Kollegen die da im Sommer vor mir hertuckern und zufrieden sind. Der eine hatte bei 100.000 die Problematik Nockenwellenlager. Wurde repariert, modifiziert und weiter geht es. Aus meiner Sicht gibt es, hinsichtlich Haltbarkeit, keinen falschen Harleymotor, eher das mangelnde Verständnis beim Betreiben. Und wieviel Vibrationen Du möchtest,.........Probefahren...........
Gutes Gelingen
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Come on!....Piss off!.....
(Lemmy Kilmister)
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