Stimmt, sieht Grenzwertig aus, hält aber und rastet ein. Mal sehen was der Aftermarkt so bringt......

Hatte nach dem Kauf meinen Händler drauf angesprochen. Der sagte, dass ihm noch kein Fall bekannt ist, wo ein Motorrad umgestürzt ist.

Ich klapp aus und tret dann nochmal davor bevor ich das Bike abstelle

Moin moin,
ich hab den Sitz schon lange drauf ... seh das genau so ... bei Bedarf kommt er drauf, die Süße ist gut zufrieden (schon 400Km am Stück getestet) und die Lücke zum Tank stört mich auch nicht mehr ... bei Solofahrten kommt der originale drauf, Sissybar runter und feddich is
 

Ja das hab ich festgestellt. Wenn man den Sundowner so weit nach vorne schiebt, wie man es meint das es sein müsste, passt die Lasche hinten nicht mehr.
Wenn ich irgendwann mal langeweile habe, mache ich eine längere Lasche dran.

So, nun bin ich mal vorübergehend auch fertig. Sturzbügel von Harley, Mustang Seat, Highsider Kennzeichenhalter mit LED Kennzeichenleuchte, Kellermann Bullet 1000 DF hinten, 1000 PL white vorne, Luftfilter von Screamin Eagle, Penzl schon länger dran, jetzt alles mit Mapping.
Thema Mapping:
Serie: Auspuff geschlossen  62,50 PS bei 124,27 Nm, also weit von Harley-Angaben entfernt. Auspuff offen 64,07 PS bei 124,83 Nm, immer am Hinterrad gemessen.
Nach Optimierung
Auspuff geschlossen 73,61 PS bei 135,84 Nm. Auspuff offen 79,82 PS bei 144,39 Nm, immer am Hinterrad gemessen. An der Kupplung hat sie jetzt 88,14 PS bei 150,77 Nm, vorher 71,89 PS bei 132,53 Nm bei offenem Auspuff. Bei geschlossenem Auspuff 8 PS und 8 Nm weniger.
Da sieht man mal was das Mapping ausmacht. Also in Serie ist die SG weit von den von  Harley angegebenen Werten entfernt. Mapping und Dynojetkasten 850,-- €. Ob sichs lohnt muss jeder selbst entscheiden. Die Einstellungen lassen sich natürlich jederzeit zurücksetzen oder ändern. Sollte also eine andere Nockenwelle oder ähnliches verbaut werden, kann das alles einfach weider angepasst werden. Anbei noch ein paar Bilder, auch mit dem Mustang als Einzelsitz. Fast vergessen, heute Probefahrt mit Frau - Begeisterung auf dem Mustang Brötchen. So muss ein Sitz sein. Sitzposition optimal bei 165 cm und 52 kg.
Nächste Umbauarbeiten: höhere Sissybar und höheres Windschild (8"). Mal sehen wann das Zeugs kommt.

Ach ja, Penzl und Lufi habe ich TÜV abgenommen und lasse das auch eintragen. Haben zwar beide Teile ABE aber sicher ist sicher. Um blöden Fragen vorzubeugen

 

Absolutamente keine Probleme mit die Helm. Wir fahren beide Klapphelme und da gibt es keine Probleme. Ich bin jetzt nicht der Raser, aber 130 - 140 km/h habe ich doch mal drauf auf der Bahn. Da hats bei meiner früheren BMW mit Scheibe mehr am Helm gerüttelt als jetzt. Kommt aber wahrscheinlich immer auf das Gespann an. Ich 178, sie 165 cm klappt hervorragend.

Mit Serie meinte ich vor dem EFI-Tuning, Lufi und Penzl schon mit dran. Wieviel Serien PS tatsächlich vorhanden waren, will ich gar nicht wissen. Der Spezialist hatte mich zwar schon auf sowas vorbereitet, war dann aber selbst erstaunt über das miese Ausgangsergebnis. Viel Leistung geht wohl alleine über die zwei in eins verloren. Das erklärt auch die Minderleistung im Vergleich zu den anderen M8-Modellen.