Mit einer Deluxe kanst du nichts Falsch machen . Und wenn die bretter doch mach kontakt haben holst du dir die von iron canibal hier aus dem forum .
Zu deiner Neuen Frage geh ich davon aus das damit vieleicht das upgrade der  Ölpumpe und Lagerplate gemeint ist .

Angefügt durch diesen Beitrag, habe ich mir heute auch so ein Luxuseisen gesichert.
Ist eine der Letzten aus dem 2017er Jahrgang. Ursprünglich war ich ja am neuen
Modell dran, aber einige typische Stilelemente gibt es 2018 leider nicht mehr,
und da auch nicht absolut sicher ist, ob die Softails mit dem M8 nicht doch vom
Öltransfer betroffen sind, ist es wohl die richtige Entscheidung.

Nochmal zur ursprünglichen Frage. Bin mehrere Jahre sogar mit der Slim mit Sozia in Urlaube gefahren. Man gewöhnt sich eigentlich daran, die Kurven so zu fahren, dass es nur selten kratzt. Wir waren übrigens immer in den Alpen, auch Pässe kein Problem. Man muss halt die Federung auf max. hart stellen. Ich geb aber offen zu, dass gerade der Wunsch nach langen Urlaubsfahrten letztendlich dazu geführt hat, die RG zu kaufen. Wir fahren aber weiterhin für Tagestouren ohne Probleme mit der Slim zu Zweit.

Hi...
ich kann die Entscheidung sich jetzt noch eine neue 103er zu kaufen, egal ob Softail oder Dyna, nur ganz schwer nachvollziehen.
Bin dieses Jahr mehrmals sowohl den 103 TC als auch den 107er M8 probegefahren. Die "alten" Lowrider und Fatbob mit den
103er, die Roadking mit 103er und 107er, sowie die streetbob mit 107er. Bei allen Probefahrten hab ich mir genug zeit
Genommen um die Unterschiede zu er"fahren", da ich mir selbst nicht sicher war wo meine bigtwin Reise hingehen soll.

Also für mich macht der 103er nirgends auch nur einen Ernsthaften Stich gegen den neuen 107er M8. Der hat in allen belangen
Mehr Druck, von Elastizität und Durchzug mal ganz zu schweigen. Selbst das Wummern im Standgas gefällt mir beim M8 besser.
Das Einzige was mir beim M8 "wenn überhaupt" nicht so gefällt, ist das Tickern bei höheren Drehzahlen, wobei das bei dem
Softail Motor irgendwie weniger war und der trotz zwei Ausgleichswellen auch kerniger lief, als die Tourer Variante.

Für mich blieb da am Schluss wirklich nichts was noch für einen neuen 103er sprach.. 
 

weitgleiter hat die typischen Stilelemente der TC Softails bereits angesprochen.
Ich denke, die meisten fahren Harley nicht wegen ihrer herausragenden Fahreigenschaften.
Der M8 mag gut funktionieren, und in einem Tourer weiß er mir durchaus zu gefallen,
aber eine M8 Softail mit ihrer hässlichen Schwinge, ihrer Öltank-Attrappe und den scheusslichen LED-Funzeln werde ich mir in diesem Leben sicher nicht mehr kaufen.

 

So Original ist das sicher richtig, geht eigentlich gar nicht für Kurven,
ich hatte bei meiner Deluxe alles abgeschliffen- Primär, Trittbretter Schalldämpfer und Sturzbügel, aber nachdem ich die Gabelfedern 4cm zusätzlich vorgespannt und deutlich mehr Gabel öl eingefüllt und die Stoßdämpfer ordentlich vorgespannt hatte gings etwa so schräg wie mit ner normalen Dyna.
Ich hatte dann noch überlegt im Durchmesser größere Räder zu montieren, hab sie dann aber verkauft, weil mir auch der Motor mit den Ausgleichswellen nie richtig gefallen hat- im Stand keine Vibrationen, aber oberhalb 3000 U/min starke feine Vibrationen
Grüße Kally

und das Ganze sieht obendrein auch noch spitzenmäßig aus !!!   GMT  Sprache erkennenAfrikaansAlbanischArabischArmenischAserbaidschanischBaskischBengali
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