Auch nicht schlecht : https://royalenfield.com/motorcycles/twins/ 
http://www.rp-online.de/leben/auto/motor...r-aid-1.7192394
m.f.G.
  MOB

 

Gibt´s die zu kaufen , kenn ich gar nicht ? V-Twin halt , sehr schön  .

Habe mal nen Bericht von nem Australier gesehen , hat auch aus 2 Enfieldmotoren nen V-Twin gebastelt , war auch ein interessantes Teil  .

Deswegen ist ja die 1000ccm Musket so interessant, aber die hat auch nur 44PS, die 700er 36PS. Aber der Fahrspaß ist hier wohl eher die Kombination aus Oldtimer-Feeling mit etwas zeitgemäßerer Leistung.


Einigen Reviews bei Youtube nach zu urteilen, scheint eine gewisse Skepsis angebracht zu sein. Ich bin übrigens erstaunt, wieviele RE-Händler es im Großraum Ruhrgebiet gibt, mehr als Triumph. Auf der Straße gesehen habe ich aber noch nie eine.

PS: Von wegen Preise ... eine 500er Classic (Einzylinder) liegt bei 5.500€ und eine 1000er Musket glaube ich bei ca. 12.000$, wenn er die komplett umgebaut liefern soll. Selbstumbau ist wohl günstiger. Die T120 ist da sicherlich die bessere Wahl im Vergleich zur 1000er Musket, wenn man nicht unbedingt dieses 50er Jahre Feeling haben will. Und der Preisunterschied geht wahrscheinlich gegen Null, wenn man die Lieferung nach Deutschland bei der Musket berücksichtigt.

Man hätte vielleicht eine 500er für die A2-Führerschein-Kandidaten bringen sollen, aber das sind vornehmlich Youngster, die wohl nicht auf 60er Klassiker stehen. Zudem orientiert sich RE wohl vornehmlich am indischen Markt.

Also hat man z.B. mit der Interceptor einen unterdimensionierten Triumph T100 Konkurrenten geschaffen, denn letztere hat 900ccm und 55PS für knapp über 10.000€. Die Einzylinder Continental GT liegt schon bei 5.900€, also rechne ich bei der Zwei-Zylinder Version nicht mit einem Kampfpreis, der gegen die T100 anstinken könnte.

@ Falke,

sehr schönes Bike, aber ob mir die diagonalen Streben gefallen, weiß ich noch nicht, erinnert mich etwas an einen Klappstuhl... 

Wenn schon Royal Enfield, dann sowas, damit würde ich auch rumfahren.