» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » FLHX/S/ST/SE Street Glide: Fahreindruck 117 cui mit Milwaukee 8

FLHX/S/ST/SE Street Glide: Fahreindruck 117 cui mit Milwaukee 8

« erste ... « vorherige 2 3 [4] 5 nächste » ·

« erste « vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 2 3 [4] 5 nächste » ·

« erste « vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

FLHX/S/ST/SE Street Glide: Fahreindruck 117 cui mit Milwaukee 8

« erste ... « vorherige 2 3 [4] 5 nächste » ·

« erste « vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Felix26+ · 121 Posts seit 09.10.2017

fährt: Street Glide Special MY19 Stage 2

Felix26+

Langes Mitglied

121 Posts seit 09.10.2017
fährt: Street Glide Special MY19 Stage 2

23.07.2018 13:17

@Jörgos: Ich habe mit meiner jetzt 4300 km runter und vom Öltransfer keine Spur. kontrolliere auch die Öle regelmäßig. Nur ein flaues Gefühl habe ich immer noch im Magen wenn man das mit den Motorschäden so hört.
              die Ölpumpe scheint es nicht zu schaffen den Motor bei hohen Drehzahlen mit Öl zu versorgen. Ich bin in einer Facebookgruppe in der es jetzt schon wieder einen Fall gab. CVO Street MY18 bei 6000km Motorschaden.
              Ich habe dort mal gefragt ob es irgendwelche Anzeichen gabt. Aussage: bei 4000km beim durchbeschleunigen kurzzeitiger Leistungsverlust - beim Händler nix gefunden / bei 6000km gleiches nur das dieses Mal der Motor den Geist aufgegeben hatte.
              Fazit: neuer Motor.
              bei meinem Harley Handler hatte einen CVO Limited gleiches Problem der Motor liegt in Einzelteilen im Showroom schön drapiert - kann man mit einem lachenden und einem weinenden Auge sehen
              Fazit: neuer Motor.
Wenn Harley gleich neue Motoren rausgibt, scheint keine Lösung für das Problem vorzuliegen.

Dieser Beitrag gefällt: mossoma

starke · seit

starke

Ehemaliges Mitglied

23.07.2018 13:29

....naja, bei einer Karre für mehr als € 30.000 muss man wohl ein paar Zugeständnisse machen unglücklich

Rayspeed · 389 Posts seit 13.07.2017

aus Berlin
fährt: 2018 Street Glide CVO Gunship Grey

Rayspeed

Langes Mitglied

389 Posts seit 13.07.2017

aus Berlin

fährt: 2018 Street Glide CVO Gunship Grey

23.07.2018 13:32

Habe jetzt mit meiner 17.000 km runter, Getriebeöl steht konstant. Bin diese Saison alles und viel gefahren. Viele Schaltvorgänge im Gebirge und schnelles Fahren (auch jenseits von 180 km/h) auf Autobahnen.
Geiles Teil und bin bis auf Kleinigkeiten rundum zufrieden.

Ray

__________________
https://www.facebook.com/East-Beast-Berlin-105951917711821/

Dieser Beitrag gefällt: mossoma

Felix26+ · 121 Posts seit 09.10.2017

fährt: Street Glide Special MY19 Stage 2

Felix26+

Langes Mitglied

121 Posts seit 09.10.2017
fährt: Street Glide Special MY19 Stage 2

23.07.2018 14:47

@Rayspeed: Was sind denn die Kleinigkeiten die du bemängelst?

Rayspeed · 389 Posts seit 13.07.2017

aus Berlin
fährt: 2018 Street Glide CVO Gunship Grey

Rayspeed

Langes Mitglied

389 Posts seit 13.07.2017

aus Berlin

fährt: 2018 Street Glide CVO Gunship Grey

23.07.2018 16:28

zum zitierten Beitrag Zitat von Felix26+
@Rayspeed: Was sind denn die Kleinigkeiten die du bemängelst?

Mir ist in Italien bei Tempo 140 km/h die Abdeckung über dem Tachometer entgegen gekommen. Dieses Teil gibt es nicht einzelnd deshalb muss die komplette Innerfairing ersetzt werden.

Auf dem Weg von der Super Rally in Polen nach Kroatien diverse Ausfälle des Navis. Auch die Tour nach Prag war mit vielen Navi Ausfällen gesegnet.
Bildschirm wurde schwarz und nur die Icons waren noch zu sehen. Auch keine Ansagen mehr. BoomBox funktionierte aber noch.
Inzwischen neue Navi Software bekommen und Navi läuft.

Sitzbank wird nach Regen oder Waschen zum Springbrunnen. Das Wasser läuft durch die Nähte in die Sitzbank und genauso beim Aufsitzen wieder raus. Habe mir vom Sattler Neopren einnähnen lassen aber hilft nicht. 250,-€ zum Fenster rausgeworfen. Mein Dealer hatte ein Einsehen und hat mir einen HD Gummiüberzug für die Sitzbank spendiert.

Hat aber alles nichts mit den Fahreindrücken zu tun und die sind trotz allem Super.
Kenne inzwischen hier in Berlin mehrere 2018'er CVO Besitzer, egal ob RG oder SG, und die sind auch begeistert.

Ray

__________________
https://www.facebook.com/East-Beast-Berlin-105951917711821/

FastGlider · 2260 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America

FastGlider

Langes Mitglied

2260 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America

23.07.2018 18:24

In den letzten Beiträgen wird öfter von einem E-Glied geschrieben.
Dazu folgendes:

Achtung: Verwechslungsgefahr!

Bild 1: E-Glide auf dem Seitenständer
Bild 2: E-Glied auf dem Hauptständer

__________________
-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von FastGlider am 23.07.2018 18:32.

Dieser Beitrag gefällt: sk68, bestes-ht, helmutsen, Skogr, HD54, Frapa, MiB1960, Taliskye

Werbung

Scholle18 · 42 Posts seit 08.09.2018

fährt: 2015 FLHXS + 2019 FLHRC

Scholle18

Mitglied

42 Posts seit 08.09.2018
fährt: 2015 FLHXS + 2019 FLHRC

11.07.2019 13:44

Moin! Als Interessent für eine 19er CVO SG (unter Dreingabe meiner alten 103er) möchte ich das Thema in Richtung "Sound" wiederbeleben.

Dazu meine Punkte/Fragen:

- die 19er gibt's ja in 3 verschiedenen Farbgebungen - so auch und insbesondere für die Auspuffanlage. So sind die Endtöpfe bzw. -Kappen ja "edler" gestaltet und die Anlagen sind in Chrom, dunkelmatt ("düster"?) sowie bei der Schwarzwald/Wildbeere sogar in einer undefinierbaren meliertem Bronze (oder wie soll ich das bezeichnen?) Ausführung gehalten.
Für diese Dinge (bzw. zumindest für die Endkappen) zahle ich ja bei der CVO werksmäßig ja auch ordentlich drauf.

Wenn ich nun z.B. eine Kesstech oder J&E Klappenanlage raufsetze, muß ich ja offensichtlich farblich Kompromisse eingehen (und den Werksschrott einlagern).

In den Anfangstagen von Kesstech konntest Du denen die Original-Muffler vorbeibringen und die haben dir das um-/eingebaut. Ausserdem war da noch nix CVO...

Wie sieht es denn heute aus bzw. welche Anlage lässt sich stylemäßig am ehesten kombinieren so dass das nicht shyce aussieht?

Danke für Eure Kommentare/Ideen!

S.

Jörgos · 195 Posts seit 26.06.2018

fährt: flhrc, cvo limited, pan america

Jörgos

Langes Mitglied

195 Posts seit 26.06.2018

fährt: flhrc, cvo limited, pan america

11.07.2019 14:14

zum zitierten Beitrag Zitat von Scholle18
Moin! Als Interessent für eine 19er CVO SG (unter Dreingabe meiner alten 103er) möchte ich das Thema in Richtung "Sound" wiederbeleben.

Dazu meine Punkte/Fragen:

- die 19er gibt's ja in 3 verschiedenen Farbgebungen - so auch und insbesondere für die Auspuffanlage. So sind die Endtöpfe bzw. -Kappen ja "edler" gestaltet und die Anlagen sind in Chrom, dunkelmatt ("düster"?) sowie bei der Schwarzwald/Wildbeere sogar in einer undefinierbaren meliertem Bronze (oder wie soll ich das bezeichnen?) Ausführung gehalten.
Für diese Dinge (bzw. zumindest für die Endkappen) zahle ich ja bei der CVO werksmäßig ja auch ordentlich drauf.

Wenn ich nun z.B. eine Kesstech oder J&E Klappenanlage raufsetze, muß ich ja offensichtlich farblich Kompromisse eingehen (und den Werksschrott einlagern).

In den Anfangstagen von Kesstech konntest Du denen die Original-Muffler vorbeibringen und die haben dir das um-/eingebaut. Ausserdem war da noch nix CVO...

Wie sieht es denn heute aus bzw. welche Anlage lässt sich stylemäßig am ehesten kombinieren so dass das nicht shyce aussieht?

Danke für Eure Kommentare/Ideen!

S.

ich habe eine cvo limited MY2018 mit Kesstech.

Die originale Optik wurde beibehalten (schwarz glänzende Hitzeschilde und auch der Original Muffler wurde an die kesstech montiert). Wurde in Iserlohn bei speedpoint durchgeführt. Ansprechpartner ist Volker. Die machen
einen Superjob!

Kesstech macht das nicht; Begründung die ABE würde dadurch hinfällig werden....

Dieser Beitrag gefällt: missioncontrol

JimBobber · 199 Posts seit 14.09.2018

aus Reutlingen
fährt: HD Breakout S 2020

JimBobber

Langes Mitglied

199 Posts seit 14.09.2018

aus Reutlingen

fährt: HD Breakout S 2020

11.07.2019 15:05

zum zitierten Beitrag ich habe eine cvo limited MY2018 mit Kesstech.

Die originale Optik wurde beibehalten (schwarz glänzende Hitzeschilde und auch der Original Muffler wurde an die kesstech montiert). Wurde in Iserlohn bei speedpoint durchgeführt. Ansprechpartner ist Volker. Die machen
einen Superjob!

Kesstech macht das nicht; Begründung die ABE würde dadurch hinfällig werden....

Du hast eine KessTech aber die originalen Muffler??? D. h. du hast die Klappen in den Originaltöpfen???
Das musst du mir jetzt mal genauer erklären verwirrt

__________________
Zu wahr um schön zu sein cool

Dain Bramage · 809 Posts seit 20.05.2011

aus Marbach
fährt: CVO Road Glide

Dain Bramage

Grüß ditsch auch ...

809 Posts seit 20.05.2011

aus Marbach

fährt: CVO Road Glide

11.07.2019 15:17

Ich denke er hat die Hitzeschutzbleche der Originaltöpfe über die Kesstöpfe montiert und die originalen CVO Endstücke an die Kess angepasst, so daß die Anlage von Außen wie original aussieht!
Werde ich bei meiner J&H jetzt auch machen, wobei der Aufwand für die Endstücke bei der J&H wohl ein bisschen aufwändiger ist als bei der Kess

__________________
Keep the rubber side down!

Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Jörgos · 195 Posts seit 26.06.2018

fährt: flhrc, cvo limited, pan america

Jörgos

Langes Mitglied

195 Posts seit 26.06.2018

fährt: flhrc, cvo limited, pan america

11.07.2019 15:26

zum zitierten Beitrag Zitat von Dain Bramage
Ich denke er hat die Hitzeschutzbleche der Originaltöpfe über die Kesstöpfe montiert und die originalen CVO Endstücke an die Kess angepasst, so daß die Anlage von Außen wie original aussieht!
Werde ich bei meiner J&H jetzt auch machen, wobei der Aufwand für die Endstücke bei der J&H wohl ein bisschen aufwändiger ist als bei der Kess

.......sorry, natürlich die Endkappen......die wurden an die Endtöpfe der kesstech montiert Baby

sk68 · 909 Posts seit 12.06.2008

fährt: FLHRc

sk68

Langes Mitglied

909 Posts seit 12.06.2008
fährt: FLHRc

11.07.2019 15:35

Neugierige Frage am Rande: ergeben sich beim 117er M( (immer noch, wie beim TC) leistungsmäßige Unterschiede zwischen dem Standardauspuff (CVO) und Zubehöranlagen?

JimBobber · 199 Posts seit 14.09.2018

aus Reutlingen
fährt: HD Breakout S 2020

JimBobber

Langes Mitglied

199 Posts seit 14.09.2018

aus Reutlingen

fährt: HD Breakout S 2020

11.07.2019 15:55

zum zitierten Beitrag Zitat von Jörgos

zum zitierten Beitrag Zitat von Dain Bramage
Ich denke er hat die Hitzeschutzbleche der Originaltöpfe über die Kesstöpfe montiert und die originalen CVO Endstücke an die Kess angepasst, so daß die Anlage von Außen wie original aussieht!
Werde ich bei meiner J&H jetzt auch machen, wobei der Aufwand für die Endstücke bei der J&H wohl ein bisschen aufwändiger ist als bei der Kess

.......sorry, natürlich die Endkappen......die wurden an die Endtöpfe der kesstech montiert

Ah ok, ja so wird ein Schuh draus.

__________________
Zu wahr um schön zu sein cool

fossy · 1241 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

fossy

Langes Mitglied

1241 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

11.07.2019 22:15

Wenn man sich die Serientöpfe der CVO-Modelle (zumindest bei 2018 und 2019 habe ich mir das genau angesehen) ansieht,

so sind diese immer in Chrom ausgeführt und es sind nur die entsprechenden Hitzeschilde drüber montiert zusammen mit den passenden Endkappen.

Wenn die Nachrüsttöpfe 4" Durchmesser haben, passen die Hitzschilde drauf und ich habe von Jekill die Info erhalten, dass es sehr bald Adapterstücke zur Montage der CVO-Endkappen zu kaufen geben wird.

Scholle18 · 42 Posts seit 08.09.2018

fährt: 2015 FLHXS + 2019 FLHRC

Scholle18

Mitglied

42 Posts seit 08.09.2018
fährt: 2015 FLHXS + 2019 FLHRC

12.07.2019 10:45

Zitat fossy "Wenn man sich die Serientöpfe der CVO-Modelle (zumindest bei 2018 und 2019 habe ich mir das genau angesehen) ansieht,

so sind diese immer in Chrom ausgeführt und es sind nur die entsprechenden Hitzeschilde drüber montiert zusammen mit den passenden Endkappen."

Ich meine wir reden hier über die Schalldämpfer, die je nach Farbwahl der aktuellen SG CVO entweder chrome, Black, oder "bronze-anodized" (lt. Laidlaw) ausgeführt sind. Diese müssen ja gegen die Dinger mit der Klappe von Kess & Co. getauscht werden.
Und genau da habe ich (bis auf chrome) meine Herausforderung. Hätte gerne die Töpfe in selber Farbe. Möglichst mit den Original Endkappen draufgebaut. (Dann hätte ich wenigstens etwas zurückgespart und die Originalen sehen gut aus!)