Hallo Mitanand,

eigentlich wäre das Thema jetzt durch  -vielen Dank für die hilfreichen Tipps.

Es gibt jetzt aber noch eine Kleinigkeit, die mich umtreibt. Es gibt hierzu auch schon Beiträge in diesem oder in anderen Foren, jedoch finde ich das richtige Suchwort nicht und finde die Beiträge daher nicht:

Nachdem ich die Baffles (FOTO) und die Rohre ohne Hitzeschild (FOTO) und mit Hitzeschild (FOTO) montiert hatte, habe ich  -nach wie vor-  am hinteren Krümmeranschluss den Spalt zwischen Flansch, Dichtung und Zylinder (FOTO).

Wenn der Spalt rundum zu ist und die Dichtung perfekt anliegt (so wie am vorderen Zylinder), hängt der Schalldämpfer leicht nach unten und/oder steht in Fahrtrichtung seitlich heraus. Der Anschraub-Winkel passt also nicht (war aber schon seit jeher bei all meinen Auspuffanlagen so).
Schon im Standgas spürt man denn auch ein leichtes Pulsieren von Auspuffgasen am davorgehaltenen Finger. Nicht viel, aber immerhin. Und die Kühlrippen des hinteren Zylinders waren und sind schon immer schwarz von Ruß. All die Jahre lief meine Abigail damit wie Schmidt´s Katze. Aber vielleicht liefe sie noch besser, wenn dieses Leck nicht wäre ?

Den Flansch durch Wegnehmen / Abschruppen von Material bearbeiten geht nicht, weil ich keine Profi-Ausrüstung bzw. Werkstatt hierfür habe.

Was tun ?

Ich hatte, wie gesagt, schon ´mal woanders gelesen, man könnte die Dichtungen des Evolution Motors verwenden oder so ähnlich........ Manche arbeiten wohl auch mit (hitzebeständiger ?) Paste usw. usw.

Kann mir bitte noch ´mal jemand auf die Sprünge helfen, wie man da Abhilfe schaffen kann ?

Bei der Auspuffmontage und Ausrichtung der Tüte geht nichts mehr, sonst bekomme ich da vor lauter Gewalt Spannung auf das Auspuffrohr.

Grüsse
shovelix
 

Hallo ChrisKla,

bin jetzt erst auf Deinen 72-Umbau-Thread gestossen. Gefällt mir alles sehr gut  - Glückwunsch !

Zu Deinen aufgeschweissten (wohl dem, der die Möglichkeit hat, zu schweissen) zwei Blenden:

- Haben von der Lautstärke her (nur Lautstärke, nicht Bass, Sound, usw.) die Quiet Baffles die Lautstärke mehr reduziert oder die Blenden oder etwa beides gleich ?
- Hat der Motor jetzt noch genügend Durchzug oder wird die Anlage durch beides (Baffles und Blenden) nicht bereits zu sehr "zugestopft" ?
- Und schliesslich: Was, wenn die Quiet Baffles mal neu gewickelt / ersetzt werden müssten ?

Gruss
shovelix

Bei mir sind V&H "Quiet" baffles in Eigenbautöpfen, die ein gedrehtes Konusende aufgeschweißt haben.
Nach dem Polieren ist von der Schweißnaht nichts mehr zu sehen.

Die baffles mußten einmal raus bzw neu (fester) eingeschweißt werden, dazu wurde mit einer Winz-Flex eben exakt am Konus entlang aufgeschnitten und nach getaner Arbeit
alles wieder verschweißt, verschliffen und poliert - nichts mehr zu sehen, wie aus einem Guß.
Ist also kein Problem - vorausgesetzt es macht ein routinierter  Profi mit noch guten Augen bzw entsprechender Sehhilfe, nicht zu viel Promille im Blut und nicht unterzuckert, also ruhiger Hand, und
noch genügend Lust oder durch entsprechende Banknoten ausreichend motiviert dies nach Feierabend oder am freien Tag so durchzuführen.
Wenn dagegen alles so wie oben auf dem Bild ist, also lediglich mit einigen sichtbaren Schweißpunkten verschlossen ist, ist der Vorgang logischerweise bedeutend einfacher .

Wir hatten vorher die "Street" baffles von V&H ausprobiert, die waren zu laut.
Die Quiet gehen so, aber der Name ist ja schon ein kleiner Gag von V&H .
Wie Bernde schon gesagt hat, das Interferenzrohr ist eine feine Sache.
Am Tourer hab ich`s auch dran, aber beim Custombike wegen der Optik nicht.
Dämmmaterial bei mir ist Dämmmatte, nicht Wolle, hat beim Entnehmen keine große Veränderung gezeigt.
Allerdings waren da auch nicht unzählige km drauf.

Hallo Shovelix - stell doch mal ein Video ein- wär nicht uninteressant

Klingt doch nicht schlecht

Ja - bassiger.

Man kann die beiden insofern aber wohl 1:1 nicht vergleichen, als die Vance & Hines die Quiet Baffles haben, die bei den Khrome Werks wegen deren „Innenlebens“ ja nicht montiert werden können.

Mit anderen Worten: Den Sound machen zum Großteil die Baffles, nicht die Tüten. Woher soll Sound bei 2 1/2 “ Durchmesser auch kommen.

Grüsse
Peter

Hallo,
Ich habe mit großem Interesse den Thread gelesen. Ich stehe seit einiger Zeit im Klinsch mit meiner 2 into 1 Auspuffanlage. Sie ist ein Import Stück von Canada und für eine Dyna mit 124 cui Motor. Auch ich habe etwas herum experimentiert nachdem der Hersteller/Lieferant mit zwar Quiet Baffle Einlage versprochen hat aber diese wohl eher nach vorsintflutlicher Ingenieurskunst kreiert war. Nun habe ich als erstes mal schon seit längerem Kats drin bevor die 2 Rohre in die Baffle kommen damit man mich nicht schon vor dem Lärm riecht. Dies hat schon mal etwas genützt. Dennoch ist mein Umfeld der Meinung der Ofen sei immer noch ziemlich laut, was ich aber nicht so beurteilen kann. Schließlich habe ich 96 dba zulässig nach Einzelabnahme Motor natürlich mit anderen Töpfen.

Nach dem Lesen in diversen Foren habe ich mir überlegt der Khrome Werks Baffle eine Chance zu geben für den Endtopf. Zur Zeit ist ein Gitterrohr darin mit einer Seite abgeblindet. Das hilft zwar etwas aber ist technisch gesehen Unfug. Jedenfalls würde es mich interessieren ob die Khrome Werks Baffeln ein paar DB's essen und dumpfen Sound erzeugen.

GRuss Ingmar

Welches denn so. Ich fahre den schon 4 Jahre. und bin immer wieder experimentierfreudig. Bisher läuft er sagen wir mal akkurat. Nicht auf 100% Leistung wegen ungeregelten Kat Einsätzen und Rundl-Blech-Scheibe Einsatz im Gitterrohr im Topf...