Aha - wie schaut dann der Krümmer im Hochsommer nach einer schnellen Autobahnfahrt aus?

 

Also ich habe alle Fragen beantworten.
Einfach mal auf Seite 1 anfangen zu lesen.
Die Maschine wurde aus dem Stand umgeschmissen und ist auf die rechte Seite gefallen.
Dabei ist der Luftfilterkasten abgerissen und hat die Stösselstange inklusive Cover zerdrückt.
Des Weiteren würde der Zylinder getroffen und ist leicht vermackt an ein paar Rippen.
Der Krümmer hat beim ersten Start nach der Reparatur nach einigen Minuten richtig rot geglüht.

Normal ist das definitiv nicht!!!
Die Krümmer fangen ja nach einer Autobahnfahrt an der Ampel ja auch nicht an zu glühen als wenn sie auf dem Hochofen kommen.
Und das komische ist,  das nur der hintere geglüht hat.
Der vordere hat die üblichen Verfärbungen.

Noch mal vielen Dank euch allen für die Antworten.
Sobald ich mehr weiß werde ich definitiv mehr davon berichten.
Grüße aus dem Ruhrgebiet.

such dir einen, der nen gebrauchten  krümmer hat, bau in an, dann sieht was sache ist,
wenn der nicht glüht is deine anlage

So jetzt mal ein kleines Update.
Ich habe gestern als erstes meinen K&N Luftfilter geölt.
Dann habe ich beide Zylinder nach undichten Stellen und Ölaustritt abgesucht und nichts entdeckt.
Anschließend habe ich an beiden Zylindern die Kompression gemessen um rauszufinden ob die Ventile richtig arbeiten.
Beide Zylinder haben 12 bar Kompression, somit ist da schon mal alles in Ordnung.
Die Zündkerzen waren grau,  was auf eine magere Verbrennung hindeutet.
Dann wollte ich die Maschine starten und mit Bremsenreiniger ein paar Stellen am Manifold testen.
Leider ist beim Startversuch die Batterie gestorben :-(
Ich habe mir heute eine neue bestellt und schaue mal das ich bis zum nächsten Wochenende eine originale Auspuffanlage bekomme um zu sehen ob diese auch so extrem glüht wie meine BSL.

Ich habe das Problem in den Griff bekommen.
Also weder der Motor noch das Manifold sind undicht gewesen.
Das Problem war der BSL Auspuff und der K&N Luftfilter.
Mit der originalen Auspuffanlage und dem originalen Luftfilter läuft die Maschine ganz normal.
Das heißt,  dass ich die Sprit und Luftversorgung über Das Steuergerät einstellen muss (neues Mapping).
Nun habe ich mich für das Dynojet Power Vision entschieden und damit werde ich das ganze einstellen sobald der Umbau fertig ist und die Maschine wieder gefahren werden kann.

Ja da hast du vollkommen recht.
Ich habe wirklich mit etwas schlimmeren gerechnet.
Ich bin froh,  dass ich hier so viel Hilfe bekommen habe und so viel verschiedene Ansätze.
Nochmal ein großes Dankeschön an alle die hier Ihren Senf dazu gegeben haben.
Grüße aus Dem Ruhrgebiet...

Ja ich bin froh,  dass mir das aufgefallen ist.
Ich habe das 2007er Modell und habe serienmäßig Lambdasonden verbaut.
Ich hätte auch gedacht, dass die das automatisch anpassen aber das ist halt meist nur gefährliches Halbwissen.
Hat von euch denn schon jemand Erfahrungen mit dem Power Vision gesammelt?

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