Das ist dein Standpunkt, ich würde an deiner Stelle einfach ein wenig recherchieren darüber und dann was dazu schreiben.
Vielleicht ist das Syn3 ja für V-Rods gedacht?
Die können Synthetik ab 

Ist es wohl ein riesen Unterschied ob ein Motor Luft, oder Wassergekühlt ist zum Thema Öl.

Mein Standpunkt ist hier irrelevant. Es ist eine Herstellervorgabe.
Auszug aus dem Werkstatthandbuch für 2014er Touring Modelle habe ich angehängt.

Das reicht für mich als Recherche aus um zu wissen das Harley dieses Öl für Twincam, MW8 und Revolution Motoren freigibt bzw. zu dem HD360 Öl vorschreibt und sich die Dealer natürlich daran halten.
Du brauchst es ja nicht machen. Aber verbreite bitte nicht dieses Märchen das Vollsynthetische Öle nichts in den heutigen Luftgekühlten Motoren zu suchen haben.

Und da unsere Luftgekühlte Motoren eher mit der Hitze zu kämpfen haben, sind Vollsynthetische Öle vorzuziehen, da z.B. Schmiereigenschaften dieser Öle durch Additive auch noch bei höheren Temperaturen gegeben sind, einen höheren Flammpunkt haben etc. etc.

Für alte Motoren wie Knuckle, Shovel etc. sieht das wieder anders aus. Da sind es andere Faktoren die gegen ein Vollsynthetisches Öl sprechen. Daher auch erstmal unabhängig ob Luft- oder Wassergekühlt.

Wie Schimmy eben geschrieben hat, wird dieses Thema ausführlich und belegbar unter dem Link beschrieben.

Mehr werde ich dazu nicht schreiben. Nun wieder back to topic.

Glückwunsch,
wenn du Probleme hättest, wie würden sich diese äußern?

Sorry, aber wie sollen sich Probleme mit synthetischem Öl äußern? Die meisten hier werden die Auswirkungen von Drehzahlorgien bei kaltem Motor, kein Ölwechsel oder falsches Öl eh nie mitbekommen. Das macht sich nämlich erst durch den Verschleiß bemerkbar. Und das wird bei den meisten Modellen erst nach über 100.000 km sichtbar sollte nicht vorher ein kapitaler Motorschaden dazwischen kommen. Was meint ihr eigentlich wie die Motoren im Werk getestet werden? Richtig, die bekommen einmal kurz volle Nenndrehzahl und da sind die frisch zusammen gedengelt. Macht hier nicht so ein Quatsch mit dem Öl. Viel wichtiger ist das entsprechende Warmfahren des Motors auf lange Sicht. Ich fahre in meiner Evo Sporty und Evo Bigtwin synthetisch und auch mineralisch wenn nichts anderes da ist. Da ändert sich nichts. Doch mit dem guten Amsoil synthetisch klappern meine Hydros bei der Sporty etwas leiser als mit der Plörre von Revtech. Thats it. Bei den heißen TwinCams in der Wüste von Nevada würde ich mich jedoch über ein synthetisches Öl im Motor freuen.
Gruß C53

Gesendet von meinem ONEPLUS A5000 mit Tapatalk

Synthetiköle sind recht "aggressiv" in der Hinsicht, dass sie alte Ablagerungen in Motoren anlösen.
Diese Rückstände verstopfen dann, wenn man Pech hat, gerne mal kleine, ölführende Öffnungen.  
Die zugehörigen Schmierstellen werden dann halt nicht mehr mit Öl versorgt.
Daher sollte man, wenn ein Motor schon einige Jahre mit Mineralischem auf dem Buckerl hat, nicht mehr umstellen.
Ansonsten ist an den Synthetischen aber auch gar nix "gefährlich". 
Die Vorteile dagegen kann man in jedem fundierten & objektiven Test nachlesen ...