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Zündschlossproblem Shovelhead

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Zündschlossproblem Shovelhead

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fcstp ist offline fcstp · 260 Posts seit 24.02.2016
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Neuer Beitrag 09.04.2018 16:29
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Hallo Leute,
ich hab zurzeit ein Elektrikproblem
weswegen ich bei dem schönen Wetter nicht fahren kann.
Als Elektrik laie habe ich feststellen können:
von der Batterie bis zur Sicherung ist alles i.O 12,5 Volt. Von der Sicherung zum Zündschloss, bei Zündung OFF, erstmal auch alles in Ordnung.
Sobald Zündung auf ON kommen am Zündschloss, wo bei OFF grad noch 12,5v Spannung war, nur noch 0,3V Spannung an.
An der Sicherung gibts keine Probleme, auch bei
geschalteter Zündung sind 12,5V dran.
Was kann es sein, Zündschloss defekt?
ziemlich merkwürdig bei OFF alles ok sobald ON
brichts zusammen.

gruß 
fcstp

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Neuer Beitrag 09.04.2018 17:40
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zum zitierten Beitrag Zitat von fcstp
ziemlich merkwürdig bei OFF alles ok sobald ON
brichts zusammen.

... das ist nicht mehr merkwürdig, wenn in der Zündanlage ein Kurzschluss ist.
Wahrscheinlich hast eine BiMetall-Sicherung(?).

Testweise Zündspule abhängen bzw am Z-Schloss auftrennen.

 

__________________
   Grüßung Bernde
 

fcstp ist offline fcstp · 260 Posts seit 24.02.2016
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Neuer Beitrag 09.04.2018 18:58
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zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde
zum zitierten Beitrag Zitat von fcstp
ziemlich merkwürdig bei OFF alles ok sobald ON
brichts zusammen.

... das ist nicht mehr merkwürdig, wenn in der Zündanlage ein Kurzschluss ist.
Wahrscheinlich hast eine BiMetall-Sicherung(?).

Testweise Zündspule abhängen bzw am Z-Schloss auftrennen.

ja genau hab eine BiMetall Sicherung.
ich werd mal morgen einen Anschluss nach dem anderen abhängen und mal schauen worans liegt.

Grisu1340 ist offline Grisu1340 [G] · 3065 Posts seit 02.05.2009
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Neuer Beitrag 09.04.2018 19:57
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Hi fcstp
Ich geh mal davon aus, das Du das Zündschloss auf dem Dash hast. Wenn die Dinger ausgenudelt sind, kann der Kurzschluss auch vom Zündschloss ausgelöst werden und zwar in dem Moment wo du das Schloss drehst. Ist bei mir auch schon vorgekommen. 
Gruß 
Harry

__________________
Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

fcstp ist offline fcstp · 260 Posts seit 24.02.2016
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Neuer Beitrag 10.04.2018 15:22
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Also neue erkentniss.
Wenn ich die kabel der Zündspule und von den glühbirnen rausnehme kommen 
an den Anschlüssen am zündschloss bei Zündung ON 12,5V an wie es sein soll. Sobald ich eine von denen verbinde, egal ob zündspule, die birnen oder beides zusammen kommen nurnoch bei ON 3Volt an. Ich bin wirklich absolut elektro nullnummer, was sagt uns das jetzt? Ich geh mal davon aus Zündschloss ist in Ordnung also können wir das schonmal vergessen. 
Wenn es die Batterie wär würde ja auch an der Batterie die Volt zahl runtergehen beim zu schalten, bleibt aber konstant bei 12,5, bis zur Sicherung eh alles ok. Sagen wir die Kabel von der Spule sind hin, warum passiert dann das selbe bei den Birnen, kann doch nicht sein das auf einmal urplötzlich beide hops gehen.
Wie gesagt bin absolut laie mache nur brainstormig grad großes Grinsen
warte schon ungeduldig auf eure Antworten
gruß
euer pauli fan

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Neuer Beitrag 10.04.2018 16:00
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Yo, mühsam ernährt sich ... Augen rollen

Wie viel Schraubanschlüsse hat das Zündschloss?


 

__________________
   Grüßung Bernde
 

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Neuer Beitrag 10.04.2018 16:25
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6 Anschlüsse hat es.

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Neuer Beitrag 10.04.2018 16:29
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Kannst bei Dir irgendwelche Ähnlichkeiten feststellen?



cool

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   Grüßung Bernde
 

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Neuer Beitrag 10.04.2018 17:15
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Ja sollte das Selbe sein smile

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Neuer Beitrag 10.04.2018 17:22
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Die 4 Schaltstellungen:
ACC
OFF
I = Ign => Spule
II = Lites & Ign => Fahrlicht & Spule


Macht der BiMetaller im Fehlerfall wirklich auf oder bricht der Akku zusammen?   => testen.

 

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   Grüßung Bernde
 

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Neuer Beitrag 11.04.2018 06:43
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Morgen,
Sicherung macht auf.
wofür ist eigentlich ACC gedacht?
Also ich gehe davon aus entweder einer der
Sicherungen ist hinüber oder einer der Kabel
die zum schloss führen.
Ich verdächtige die verbindung zwischen sicherung und Zündschloss, da egal bei welchem verbraucher bei ON die Spannung dort absackt wo ohne Verbraucher 12,5v sind.

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Neuer Beitrag 11.04.2018 06:56
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zum zitierten Beitrag Zitat von fcstp
Sicherung macht auf.
wofür ist eigentlich ACC gedacht?

D.h. es fließt in bestimmten Schalterstellungen ein Überstrom (wahrscheinlich Masseschluss).
ACC = accessory (Zubehör, das bestromt wird) z.B. ein Parklicht vo/hi, weil das Schloss in der Stellung abgesperrt werden kann.


Wieviel Sicherungen gibt´s denn überhaupt und wo sind die genau?

 

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   Grüßung Bernde
 

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Neuer Beitrag 11.04.2018 07:36
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Drei, direkt unterm Dash zwischen den Tankhälften am Rahmen befestigt.
Ich bin mir aber nicht ganz sicher, muss schon 
sagen der vorgänger hat mal richtig mies dran gearbeitet. Nicht sicher bin ich weil, die kabel vom scheinwerfer sind irgendwo unter der sicherung angeschlossen, sprich zwischen rahmen und sicherung wo man nix sehen kann.
haben die sicherungen auf beiden Seiten Anschlüsse? 

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Neuer Beitrag 11.04.2018 07:49
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Hier ein Schema zum Prinzip:




Die Hauptsicherung (30A) soll in der Nähe des Akkus sein.

Der Cu-Anschluss vom BiMetaller soll immer in Richtung Akku angeschlossen werden (Sicherheitsgründe).

Augenzwinkern
 

__________________
   Grüßung Bernde
 

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Bernde am 11.04.2018 15:14.

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Neuer Beitrag 11.04.2018 08:08
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Ich stell mal heute mittag ein Bild rein wie
das bei mir aussieht und vielleicht finden wir ja
etwas was so nicht sein soll.

ps: was bedeutet cu-Anschluss, bitte in doof sprache reden elektrik ist nicht mein bereich großes Grinsen

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